近日，寶馬集團首批BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車試點車隊在比利時安特衛普開啟路試。歷時四年的研發，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車項目進入下一階段。近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊將在全球進行車輛展示與試用，試點車隊將于今年來到中國，開展面向媒體、公眾的系列推廣活動。

2023年，寶馬集團將全力以赴電動化，加快電動攻勢，為中國客戶呈現多達11款純電動產品。隨著產品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。屆時，BMW“新世代”車型將為寶馬集團進一步加速純電車型的市場滲透率。到2030年，寶馬集團預計50%的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達1000萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。

在清晰的電動化戰略指引下，寶馬氫燃料電池車將為豪華車細分市場增添可持續出行的全新選擇，豐富寶馬的新能源產品組合，進一步實現向零排放出行的多元化轉型。

根據國際能源署（IEA）的一份報告闡述，在全球能源轉型活動中，氫氣作為一種未來能源具有很大的潛力。得益于其儲存和運輸能力，氫氣可適用于多種應用場景。在氫能源動力系統研發方面，寶馬集團已積累40余年經驗，并擁有超過20年的氫燃料電池技術研發經驗。通過積極推進氫燃料電池技術，寶馬集團致力于以豐富多樣的電力驅動技術為未來可持續出行奠定堅實基礎。

寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）介紹到：“氫是一種用途多樣的能源，在能源轉型和氣候保護方面至關重要。氫是儲存和運輸可再生能源最有效的方式之一，我們應當利用這種擁有潛力的技術來加速移動出行的轉型。”

氫燃料電池驅動系統充分詮釋 寶馬在電動出行領域的深厚積淀

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術。獨特的驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成。供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型復合材料制成的700巴壓力罐中。這兩個壓力罐總共可容納近6千克的氫氣。

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車最大輸出功率可達295千瓦（401馬力），6秒內完成百公里加速。其中，高性能燃料電池可連續輸出125千瓦（170馬力）的電能。在WLTP工況下，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車可以達到504 公里的最大續航里程，充滿儲氫罐只需要3-4分鐘的時間。

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車展示了寶馬集團系統性推動氫燃料電池技術發展。氫燃料電池系統進一步證明了寶馬集團在電力驅動技術領域的研發實力。

寶馬集團從豐田汽車公司采購燃料電池單體；由位于慕尼黑的氫能技術中心生產高性能燃料電池系統；電堆殼體在寶馬集團蘭茨胡特工廠的輕金屬鑄造車間制造；為燃料電池電堆輸送氫氣和氧氣的壓力板同樣來自于蘭茨胡特工廠；BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車則在寶馬集團位于慕尼黑研究創新中心（FIZ）的試制產線中生產制造。