奇瑞官方宣布，2027款艾瑞澤8 PRO將在8月份正式上市。這臺車最值得聊的不是外觀改了多少，而是它第一次把城市NOA裝到了一臺純燃油車上。

燃油車做智駕這件事，行業內一直有爭議。電車的電子電氣架構天然適合跑大算力算法，燃油車的12V電氣系統要支撐高算力平臺，工程難度不小。奇瑞這次的解法是全系標配高通驍龍8255芯片，搭配獵鷹500輔助駕駛系統，不光高速NOA，城市工況下的紅綠燈識別、窄道會車、借道繞行、大曲率匝道調速這些功能也都給上了。

外觀層面的調整比較克制。六邊形格柵增加了鍍鉻裝飾件，貫穿式飾條把LED大燈和中網做了視覺連接，尾部換上貫穿式尾燈并取消了動力標識，整體干凈了不少。輪轂提供兩種風格，在運動和家用之間找了個平衡點。車身尺寸維持不變，4780mm車長、2790mm軸距，和現款一致。

變化最集中的地方在車內。傳統擋桿取消，換成電子懷擋，副中控臺重新規劃過，但保留了實體按鍵——這個做法比較務實，全觸控在日常使用中不方便。15.6英寸2.5K懸浮中控屏搭配10.25英寸液晶儀表，提供兩套內飾配色，棕色菱格縫線那套質感在自主品牌同價位里算中上水平。

泊車方面給了全場景智能泊車，官方說法是覆蓋300多種場景，包括50米循跡倒車和2公里記憶泊車。這個功能在新能源車上已經不算新鮮，但放在燃油車陣營里確實少見。

動力部分沒太大懸念。1.6T版本147kW/310N·m，百公里油耗6.5L，吃92號汽油；2.0T版本187kW/390N·m，零百加速6秒級。7速濕式雙離合，前麥弗遜后多連桿懸架。