一百多年前，當誕生于歐洲工業(yè)革命時代的汽車第一次在中國出現(xiàn)時，高昂的價格注定其只屬于達官貴族。也許當時的國人無法想象，有一天中國品牌汽車會深入歐洲發(fā)達國家，并成為他們生活中不可缺少的出行工具。

早在2013年2月，吉利集團便收購了英國倫敦出租車公司（LEVC），并于2017年7月將其更名為倫敦電動汽車公司（LEVC London Electric Vehicle Company），全面布局電動化車型業(yè)務(wù)。

2023年5月4日，LEVC正式發(fā)布了SOA首個空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)，其擁有超長架構(gòu)帶寬，軸距可從3,000mm拓展至3,800mm，前排坐高尺寸區(qū)間覆蓋320mm-400mm，充分滿足中、中高和高坐姿3類車型開發(fā)需求，不斷強化汽車空間價值，旨在把空間還給用戶。

SOA利用ODP平鋪中置技術(shù)，將ODP縱置變?yōu)闄M置，平鋪于電池包與地板之間，并將低壓蓄電池中置，轉(zhuǎn)向機前置，打破前圍限制，最大程度地釋放出前艙機械空間，帶來更寬裕的駕乘空間。整車空間利用率達到75%以上，超越行業(yè)平均水平8%。

SOA通過優(yōu)化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設(shè)計，實現(xiàn)了純電架構(gòu)下艙內(nèi)地板完全平整和最優(yōu)的離地間隙，可布置前后貫通長達1.9m的一體式無極滑軌，使艙內(nèi)空間高度連貫，打造真正的純電架構(gòu)大平層。

SOA在尾部設(shè)計了163L的隱藏空間，相當于在大平層的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)載物空間的擴展及座椅隱藏，將空間需求挖掘到極致。

SOA采用350mm的超長吸能盒、Z字形雙重壓潰吸能、前副車架碰撞時脫落下潛，及車身和電池包的四重吸能卸力傳導(dǎo)設(shè)計，實現(xiàn)多重吸能、精準卸力傳導(dǎo)，滿足50km/h的E-NCAP及C-NCAP正面碰撞雙五星安全標準。

SOA還采用了一體式高強度鋁型材下車身門檻梁，九宮格蜂窩體防撞隔離艙設(shè)計，高效吸能，并圍繞側(cè)向15個碰撞點位進行側(cè)柱碰仿真測試。門檻碰撞入侵量小于130mm，遠低于傳統(tǒng)車輛的300mm，可承受70t壓力，滿足32km/h的E-NCAP及C-NCAP側(cè)面柱碰雙五星安全標準。

作為SOA架構(gòu)的重要技術(shù)支撐，L.OS移動數(shù)字空間可實現(xiàn)軟硬件高效協(xié)同，將空間優(yōu)勢與智艙發(fā)揮到極致。L.OS移動數(shù)字空間的E/E架構(gòu)超算平臺算力可達1,000+tops，支持L2-L4多種自動駕駛技術(shù)方案。

LEVC CEO南圣良先生

LEVC CEO南圣良先生表示：LEVC將堅持出行DNA，秉承空間主義，依托革命性的SOA純電架構(gòu)，滿足不同用戶需求。我們站在吉利全球化技術(shù)體系的肩膀上，LEVC將從底層技術(shù)、產(chǎn)品定義、市場覆蓋、模式創(chuàng)新等方面構(gòu)建競爭力，立足英國走向全球，在技術(shù)解決方案上做加法，在價值創(chuàng)造上做乘法。