電動皮卡制造商Rivian最近有了新的煩惱。他們早年承諾的坦克掉頭功能應該不會出現在R1T功能配置上。

坦克掉頭是汽車廠商仿照真實履帶式坦克原地轉向功能推出的技術，有助于縮小車輛轉彎直徑，提升在復雜路況下的通過性。不過需要指出的是，傳統燃油汽車由于機械結構限制，不能真實還原坦克掉頭，只是通過鎖住單側后輪，利用原地拖行的方式縮短轉彎直徑，缺點是適用場景較為單一，同時對輪胎磨損比較嚴重。

而電動皮卡中采用四電機驅動系統的車型，可以通過4電機獨立控制車輪旋轉實現兩側車輪反轉，從而達到了和坦克兩側履帶反轉一樣的效果，實現貨真價實的原地旋轉機動。該技術目前Rivian已經掌握。

該造車新勢力早在2019年已經承諾將在電動皮卡上配置該功能。然而現在，Rivian的首席執行官RJ·斯卡林格已經宣布可能根本不會提供這項功能。在5月26日網絡問答環節中，他解釋了原因，因為這個功能有可能對環境造成真正的破壞。

雖然Rivian能夠實現坦克掉頭，但RJ·斯卡林格說，這完全違背了該公司的小心處理原則，即建議顧客尊重小徑，不要留下車轍或損壞。

“在過去的一年半時間里，我們已經形成了這樣一種觀點，即雖然我們可以做到這一點，但它很容易被濫用，而且很難確保我們不會破壞蹤跡，并真正做一些與我們作為一家公司所代表的東西相反的事情，”他解釋道。

RJ·斯卡林格是這樣向觀眾解釋坦克掉頭功能的：”你可以創造一個扭矩力矩，讓車輛像坦克一樣繞著中心軸旋轉”，這要歸功于電動馬達的瞬時扭矩加上一系列復雜的控制和反饋回路。

該功能是通過使用四電機中的所有四個電機以非?？煽氐姆绞较蜍囕v左側和右側的車輪施加相反方向的推進力來實現的R1T皮卡，只要路面足夠滑。

雖然Rivian似乎已經明確坦克掉頭的缺點大于優點，但其他汽車制造商仍在為他們即將推出的電動車推廣類似的功能，比如梅賽德斯-奔馳、比亞迪的新款電動車等。

那么這么好用的功能到底是利大于弊還是弊大于利呢？還是需要等待消費者去判斷。Rivian的選擇只是基于他們目前的認知。據悉，福特公司目前也掌握了電動車坦克掉頭技術。該公司是否會做出和Rivian同樣的選擇，目前未知。