豐田在全球的皮卡銷量冠軍海拉克斯將要在明年搭載48V輕混系統（MHEV）了！但是，據美國權威媒體報道，豐田打算給48V輕混系統取一個新的名字。他們不想用大家已經用過的“輕度混合系統”，希望并為這輛混動皮卡的技術冠以不同的綽號。

豐田的這種意圖還是挺容易理解的，雖然在起全國范圍內，使用48V輕混系統的皮卡還是比較少見的，但是在乘用車領域，48V輕混系統已經相當普及了。豐田要用在全球銷冠皮卡上，確實有點不夠酷。

在一份報告中，豐田已經注冊了術語“豐田動力輔助”，這可能會取代其皮卡中使用的輕度混合動力名稱，由48伏電池系統輔助。

對于即將推出的配備MHEV動力系統的海拉克斯，豐田將為該皮卡的2.8T柴油發動機增加48伏電池和小型電動發電機。豐田聲稱，該設置可以提高10%的燃油經濟性。其他動力系統組件包括一個四驅傳動系統和一個6AT變速器。

不過，這并不是豐田第一次給混合動力皮卡取不同的名字。海拉克斯并不在美國銷售，而是有另一款對應車型塔科馬。2024款塔科馬即將增加一款油電混動系統車型。而豐田卻將該系統命名i-Force Max。“強大而高效”的i-Force Max承諾推動皮卡的2.4T渦輪增壓汽油發動機產生同級領先的326馬力和630牛·米的扭矩。這也是Tacoma有史以來最強大的動力系統。

尚不清楚為什么豐田決定注冊一個輕度混合新的命名。但如果是為了品牌的緣故，豐田海拉克斯應該能夠打動購車者，如果它想支持“豐田動力輔助”混合動力技術。此外，它應該有助于買家區分輕度混合動力和油電混合動力。

與全混動相比一輛輕度混合動力車不能僅靠純電力驅動。與普通燃油車車相比，它確實提高了性能和燃油效率。隨著混合動力組件的增加，輕混和油混都會不同程度提高售價。

在國內，搭載48V輕混系統的有長城山海炮。山海炮汽油版全系搭載48V輕度混合動力系統。它是在AT變速器前方加入BSG電機（即利用皮帶傳動兼顧啟動和發電的一體機），峰值扭矩可達550N·m，可以有效降低油耗且提升平順性。另有福田火星皮卡的2.0T柴油發動機+48V輕混系統。該48V柴油混動系統具備智能啟停、能量回收技術等功能。