我國的西部地區包括重慶、四川、陜西、云南、貴州、廣西、甘肅、青海、寧夏、西藏、新疆、內蒙古等地，涉及十二個省、自治區和直轄市。西部地區土地面積占全國的70.6%，人口卻只占27.2%，屬于真正的地廣人稀。另一方面，我國地形地貌屬于從西到東依次遞減的梯形地貌，西部地區海拔普遍比較高，高原、山丘分布十分密集。

地廣人稀和高原多山的兩大特點，讓這些地區的消費者天然喜歡皮卡車型。消費者是用手里的真金白銀去投票的。從今年上半年1-6個月的狹義皮卡終端銷量就能看出來，西部地區對皮卡來說太重要了！

銷量最好的4個省份都來自西部地區。

第一名新疆，上半年一共銷售皮卡14069輛，同比還增長了8%！新疆屬于真正地大物博的西北地區。全國經濟今年以來普遍比較低迷，但新疆地區能源礦產十分豐富，農副產品越來越出名。番茄、長絨棉、葡萄、哈密瓜、杏、西瓜、梨、大棗等產品越來越快捷地運輸到全國各地。與此同時，在社交網絡的發力下，新疆旅游資源被極大地傳播開來。正當人們感慨消費降級之時，今年暑假游客擠爆新疆。新疆絲毫沒有受到消費降級的影響。新疆資源源源不斷輸出，旅游人群源源不斷輸入將會長期影響新疆皮卡銷量處在高位運行。第一的位置有望長期保持。

第二名四川上半年一共銷售皮卡11167輛，同比降低3.1%，降幅較低，影響不大。四川地區更突出的不是地大，而是行路難。蜀道之難，難以上青天。雖然現在道路交通阡陌發達，基建狂魔將鋪裝路面修到了四川最偏遠的山區，但是仍有很多的山川小道像毛細血管一樣深入影響著當地的百姓。買SUV價格更高使用也更需要愛惜，也沒有運輸物資的功能。只有皮卡可以同時滿足價格更低使用更糙可以運輸物資的需求。當然還有皮卡比貨車更加接近乘用車的特征。

第三名云南上半年一共銷售皮卡10486輛，同比降低4.2%。云南和四川地區頗為相似，都屬于西南高山丘陵地區。但云南地區的農副產品資源和旅游資源卻又類似于新疆。云南的水果、高山菜、各種菌子全國流通，且占據國內生鮮高端榜。什么水果蔬菜只要是沾上云南兩個字，身價倍增。旅游資源多年發展，近幾年受到疫情影響暫時低迷，今年疫情開放以后迅速走強。相信隨著旅游恢復到疫情前水平以后，云南地區對于皮卡的需求將會重新一路上揚。

第四名內蒙上半年一共銷售皮卡11047輛，同比降低1.1%，降幅極低。內蒙屬于西北地區，茫茫草原和沙漠是它的地形特點，再加上地廣人稀。一輛靠譜能應付草原和沙漠的車是內蒙人最好的工具。皮卡天然屬于這樣的地方。

這4個地區長期占據皮卡銷量的前4名位置，上半年銷量均突破1萬輛，是各家皮卡廠家的必爭之地。除此之外，廣西、甘肅、貴州等西部地區皮卡銷量排名也比較靠前，發展潛力巨大。

就以長城皮卡為例，竟然為了西南地區的地理特點，有針對性地推出了長城炮定制版車型，基于西南高原山區用戶需求及用車場景打造的專屬車型。結合前段時間長城皮卡推出的CNG風駿5天然氣版車型，長城皮卡確實是將用戶的需求滿足得更加細致入微了。

而西部地區這么重要，皮卡車型應該針對西北地區、西南地區推出更有針對性的皮卡車型。多年前長城炮針對乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的分類上市，今年已經遍地開花。期待，長城皮卡針對地區特點推出的不同車型，也可以引領一波新的潮流。