剛剛，蘭博基尼正式發布了Urus SE Performante，官方給了一個相當直接的定位——“全球最快超級SUV”。

先看核心數據。4.0升雙渦輪增壓V8發動機加上集成在8速變速箱里的電機，整套插混系統綜合輸出812馬力、1000牛·米。0-100km/h加速3.3秒，0-200km/h 10.8秒，極速312km/h。這組數據比現款Urus SE又往上拉了一截。

這臺車發布的背景也值得品一品。

幾個月前，蘭博基尼剛官宣放棄純電車型研發，將重心全面轉向混動。CEO溫克爾曼的說法比較直接：品牌目標客群對純電動汽車的接受度并未持續提升，所以決定放棄純電路線。這話放在法拉利Luce遭遇市場負面評價之后說，多少帶點指向性。

性能參數之外，這臺車的底盤升級是重頭戲。首次引入AURA雙腔雙閥空氣懸掛，激烈駕駛時側傾幅度減半，顛簸震動比上代Performante降低25%。更硬核的是搭載了源自限量車型Fenomeno的6D六自由度感知傳感器，放在車身重心位置，實時采集三軸加速度和俯仰、側傾、橫擺角速度，配合8個車輪加速度傳感器和IPB集成制動系統做預判式車身控制。官方說法是制動性能提升10%、響應速度提升12%。

輕量化方面下了不少功夫。引擎蓋、前后保險杠、輪拱、側裙、車頂、后擴散器全部上碳纖維，標配鈦合金排氣減重10公斤，IPB制動系統減重4公斤，內飾Dinamica Corsa Tex運動織物再減2.7公斤。多重手段疊加后整備質量2473公斤，比普通版Urus SE輕了32公斤，推重比做到3公斤/馬力。

駕駛模式方面，在街道、運動、賽道、純電4種基礎模式之上，新增了一個拉力（Rally）模式，專門為砂石和非鋪裝路面調校。輪胎標配倍耐力Trofeo R半熱熔賽道胎，22英寸輪轂前285/40、后325/35的規格相當激進。

價格暫時沒公布。現款Urus SE在國內297.1萬元起，Performante版本大概率會更高。蘭博基尼說會在美國市場交付前公布售價。

從LM002到初代Urus再到今天的SE Performante，蘭博基尼在“超級SUV”這條路上確實沒怎么松過勁。只是眼下這個節點，選擇混動而非純電，多少說明超豪華品牌的電動化節奏，跟主流市場不太一樣。