15-20萬作為車企在市場中的必爭之地，說是泥地里摔跤也毫不為過，競爭之下優質的車型也不在少數。回頭來看，消費者對產品的要求無非是：品質要硬、操控夠好、動力得足、智能配置也不差，那這一套“既要又要”的篩選流程下來 ，你會發現可供選擇的寥寥無幾，其中福特銳際、大眾途岳、別克昂科威S無疑是其中的佼佼者。那么這三款車究竟誰才是用戶的更香選擇？我們接著往下看。

【外觀對比，銳際是最動感時尚的那位】

在如今這個“顏值即正義”的時代，對于年輕一代消費者而言，外觀設計絕對是最重要的選擇因素之一。在這一方面，不論是銳際還是途岳亦或是昂科威S，都帶來了自己的獨到見解。

2024款的銳際作為“新晉網紅”車型，從外形上就走出了自己的路。家族化的ST-line設計元素，多邊形的蜂窩造型“大嘴”進氣格柵，兩邊是造型炯炯有神的LED大燈組，加上肌肉感十足的線條勾勒，整個外觀上透出來的是一種朝氣蓬勃、動感時尚的氣質。尤其是新出的機甲灰配色搭配19英寸的熏黑時尚輪轂，更是有著十足的戰斗氣息。

新途岳的設計則采用了大眾的家族化設計，同時進行了專屬的優化。動感月夜設計語言、潮汐式上下格柵、帶有立體筋線的引擎蓋和翼展式下格柵相結合，精致感和運動感相對于過去有不小的提升。頗為驚喜的是，新途岳擁有皓月銀鍍鉻套件和酷月黑酷黑套件兩種可選，給了一定的個性化選擇自由。

昂科威S作為一臺數年前的老款，走的也是家族化的設計語言。不過相對來說，除了在LED大燈組的設計上比較凌厲之外，“大嘴”進氣格柵也并不大，引擎蓋上的隆起和兩側的霧燈區設計線條都略顯生硬。我們可以看出整體的感受和如今的審美比起來相對保守了許多。尤其是現在上汽通用別克全家族的設計已經更換新的思路，現在來看這樣的昂科威S，甚至有一點“小氣”的觀感。

2024款的銳際長寬高達到了4585*1882*1688mm，軸距也達到了2710mm，從身材的角度上看已經邁入了緊湊級+的SUV陣營，絕對屬于比較大只的存在了。而且銳際的整體造型線條流暢運動，一直從車頭延續到了車尾。車門下部的凹槽設計堪稱是點睛之筆，不僅優化了氣流導向，而且還提升了不少運動質感。同時，車尾頂部擁有擾流板，下方也有雙邊雙出的排氣設計，可謂是將運動貫徹到底。當然，這也是福特當家的品牌屬性。

新途岳的長寬高達到了4458*1841*1632mm，軸距為2680mm，是三臺車里面身材最小的那一位，屬于標準的緊湊級SUV。不過新途岳走的是相對正統和大氣的路線，側面相對來說中正平和，沒有很張揚的特點。尾部的亮點就是貫穿式的尾燈組和中間能夠發亮的LOGO，夜晚的點亮效果非常到位，大眾果然還是會玩燈的。

昂科威S的長寬高達到了4662*1883*1641mm，軸距為2779mm，是三臺車里面身材最大的，也是緊湊級+SUV的典型代表。不過正如前文所言，昂科威S作為“老款”，設計語言相對來說出彩點沒那么多，整體的線條雖然流暢但是顯得非常簡單。特點在于，昂科威S的車高較低，腰線設計比較靠上，再加上四輪四角的設計，顯得非常敦實，是國人喜歡的厚重感。

綜合來看，在外觀顏值方面，昂科威S作為老款而言確實是非常吃虧的。不論是新途岳的“雙套裝”還是將運動貫徹到底的2024款銳際，都要領先不少。不過，早已成為“街車”的新途岳也難逃審美疲勞的宿命，對于那些追逐新潮、喜愛運動、推崇個性的年輕消費者們來說，銳際的新潮與時尚不容錯過。當然了，銳際還擁有著2710mm軸距這種標準的緊湊級+SUV的空間，對于大部分用戶的日常使用絕對是綽綽有余。顏值好看、空間又大，銳際顯然是更值得的選擇。

【內部對比，銳際的科技感和舒適感更好】

作為“移動的第三空間”，坐在車內感受如何，成為如今消費者非常重要的考量因素。在這一方面，不論是銳際還是途岳亦或是昂科威S，分別走出了不同的路。

2024款銳際的內飾簡潔時尚又富有運動氣息。12.3英寸數字儀表以及12.3英寸中控顯示屏組合，不僅提升了科技感，同時也是整個中控臺上的亮點。再加上非常時尚的旋鈕式換擋，以及ST-line款的話還會有黑色內飾版本的選擇，可以說在內飾部分就已經將科技感、運動感、舒適感都營造得非常到位了。

新途岳的內飾采用了最新的家族化智能座艙設計，和銳際一樣采用了大尺寸的中控懸浮大屏+液晶儀表盤的組合。不過從尺寸上來說，12英寸的大屏相較于銳際稍顯小了一些。同時，從造型來看，新途岳依舊采用的是傳統的機械擋桿，這一點還是有點可惜的。

昂科威S作為上一代的別克設計產物，內部的設計思路跟外觀一樣趨于保守。鑲嵌在中控內的10英寸大屏，樣式是非常老舊的。而搭配的竟然是機械素質的儀表盤，屬實是有點過時，過往的豪華氛圍基本上已經沒有了。其實從觀感上講，包括按鈕式換擋結構等運動感非常到位，可惜昂科威S的配置實在太差。

2024款銳際作為緊湊級+的SUV，整體的空間表現比較不錯。后排的寬度非常好，中間座位也配了頭枕，乘坐三個成年人毫無壓力。人體工程學設計的運動座椅坐起來包裹感很強，不僅填充物厚實充足，而且走線和細節也是滿滿動感。

新途岳的身材雖然相對較小，但是實際上的空間體驗還是不錯的，只是在縱向空間上稍微有一點擁擠，身高超過180cm基本蹺不起來二郎腿。不過優勢點在于，新途岳的雙色座椅用料顯得非常高級。不過，大眾一向在座椅材質方面填充物用料差一點，所以乘坐感還是有些許欠缺的。

昂科威S的身材是三臺車里最大的，這也帶來了最大的后排乘坐空間。不過受制于車高較矮的弱點，后排的頭部空間略顯不足。而且雖然別克一向重視座椅的質感，但是實際上昂科威S的座椅填充物并不厚實，犯了后排只有2個頭枕的“老毛病”，并且還用較短的座墊長度來“偷空間”，這明顯對于乘客的大腿承托有影響，舒適性并沒有做到最好。

綜合對比的話，從車內的設計感、豪華感和舒適感來看，明顯昂科威S是最差的，而在機械擋桿和縱向空間稍占劣勢的新途岳，也只是讓2024款銳際略勝一籌。基本上在內部空間和舒適度沒有短板，而且還有ST-line等雙重配置選項，銳際還是很拼的。

【性能對比，銳際動力和操控全面領先】

作為燃油SUV，最核心的永遠都是三大件，反映在消費者的眼里那就是性能表現和操控表現如何。在這一方面，不論是銳際還是途岳亦或是昂科威S，可以說都有著鮮明的特點。

銳際標配的是第四代2.0T EcoBoost發動機+流暢絲滑的8AT黃金動力組合。這臺發動機榮獲過“沃德十佳發動機”的殊榮，正是福特的當家代表作。最高功率248馬力，最大扭矩393N·m，官方宣稱零百加速只需要7.5s，實際測試更是低至6s多，是名副其實的高功率發動機，動力表現完全無須擔心。而且，這套動力組合是全系標配，銳際在這個遍地小排量的時代真的是非常良心。

新途岳首次搭載了大眾最新的1.5T EVO II凈效發動機，最大功率達到118kW，最大扭矩達250N·m。這臺發動機主打的就是在動力不下降的情況下，能夠省油節能。至于2.0T發動機，只有最頂配版本才有配置。但是即便是這個2.0T版本，卻也用的是低功率板。不得不說大眾對于性能真的是非常摳門的。

昂科威S的主銷車型配置的是通用第八代Ecotec 1.5T發動機，并匹配9AT變速箱和48V輕混系統。這套系統最大功率達到155kw，最大扭矩為270N·m，從數值上來看表現是不錯的。2.0T的版本最大功率達到174kw，最大扭矩也有350N·m，同樣配有48V輕混系統。數值上來看也是略遜于福特銳際的。

銳際還在主銷區間內配置了同級領先的智能四驅系統。銳際的這套智能四驅系統，可根據路況需求，在兩驅模式與四驅模式之前進行毫秒級智能切換。日常行駛的情況下使用更省油的兩驅模式，到了復雜路況的時候秒切四驅模式保證操控的平穩安全。而且銳際還非常良心地越級配置了超敏鋁合金懸架，使得簧下質量相比鋼材減輕53.8%，帶來的是更輕質、更精準的操控質感。作為美系性能的代表品牌，福特在銳際上傾其所有，帶來的是絕佳的動力和操控表現。

新途岳在頂配上配置了4MOTION智能四驅系統，后輪最大能獲得90%的動力輸出，高速巡航時前輪能獲得最大96%的動力輸出。但是問題在于，只有最頂配的2.0T版本才有配置。這套表現不錯的四驅系統注定與大多數消費者無緣。

昂科威S同樣配置了智能全路況四驅系統，這套四驅系統由雙側液壓離合器組成，不僅可以控制前后橋的扭力分配，同時可以實現左、右后輪扭矩在100:0-0:100之間調節，非常智能。但是十分可惜，跟大眾一樣，別克也選擇了在最頂配才進行配備。這樣高的售價就讓消費者望而卻步了，導致主銷車型根本不可能選到四驅系統。

如此來看，銳際憑借著同級領先的性能表現和非常良心的四驅配置，帶來的不僅僅是出色的操控體驗，更是一種“越級享受”的普及。作為美系運動汽車品牌，福特在這一點上實在是領先大眾和別克太多。

【智能對比，銳際緊跟智能時代潮流】

現在的年輕消費者，對于愛車的智能要求越來越高。不論是智能座艙還是智能駕駛，“應有盡有”才能成為他們的心頭好。在這一方面，不論是銳際還是途岳亦或是昂科威S，有著截然不同的配置。

銳際標配的是同級最大的12.3英寸液晶屏+12.3英寸中控屏，內置了SYNC+智行信息娛樂系統，搭配可視化虛擬人工智能助手VPA智行伙伴，在海量的應用和強大的車載娛樂生態加持下，帶來的不僅是導航、音樂、娛樂等便利的體驗，而且還有能夠秒懂你需求的AI智能語音識別。這么說吧，銳際這套配置，絕對是智能時代下同級領先的智能座艙體驗。

新途岳配置了大眾家族化的IQ.智慧車聯，整體的使用邏輯倒是非常簡單清晰，而且配合Carplay的支持，其實使用起來倒是比較方便。不過大眾為人詬病的“死機”問題也同樣出現在了新途岳身上，這對于用戶體驗來說就比較一般了。另外，大眾的弱項就是就沒有什么生態可言，只能說車機智能體驗一般。

昂科威S作為上一代的產物，使用的別克connect車機系統可以說是“老掉牙”了。要不是支持Carplay功能，可能日常真的就離不開“手機支架”了。不過最關鍵的是，這套Carplay系統也不是最新版本，使用起來并不便利。

銳際不僅有便利好用的智艙，還有安全可靠的智能輔助駕駛。銳際搭載了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，這套系統包含了FDI前向距離提醒、ACC全速自適應巡航控制、LKA車道保持輔助、LC智能領航輔助技術等駕駛輔助功能，助你輕松擁有L2級別的輔助駕駛體驗，讓你不論是日常上下班還是假期出行，都能將旅途變得輕松愜意。

新途岳在智駕功能方面配置了家族化的IQ.Drive系統，同樣能夠實現L2級的自動輔助駕駛。大眾的這套IQ.Drive非常好用，識別度高、安全性強、功能性好。但是途岳相對于銳際而言，還是少了包括倒車車側預警、道路交通標志識別、防側翻系統等應用性更強的功能。

昂科威S就沒有配置智能輔助駕駛系統，定速巡航的配置只能說表現完全不及格。所以綜合來看，實際上不論是智能座艙還是智能駕駛表現，銳際的智能配置和體驗都要領先不少，甚至對于昂科威S來說更是領先了一個時代。

寫在最后：

其實我們可以看到，即將面臨換代的昂科威S，除了大幅的優惠之外，已經沒有什么競爭力；而即便是新推出的途岳，在綜合實力上也略遜銳際一籌。實際上，作為“16萬級唯一2.0T+智能四驅”配置的銳際，現在已經是當之無愧的全域高性能SUV代表。

再加上2024款福特銳際在近期已經上市，除了給力的售價之外，還帶了包括限時9300元購車補貼、36期0利率及至高9000元置換禮、3年3次免費基礎保養等總價值高達26188元的禮遇福利，這讓銳際的性價比得到了進一步的提升。16萬就能擁有這樣一臺綜合實力爆棚的銳際，難道不比途岳和昂科威S香多了嗎？