最近看到一則帖子說：現在都在流行插混四驅、純電四驅，曾經真正的越野老將們卻少有人提起。

我認為一方面是新能源時代的到來，將后來者們搬上了主舞臺，而另一方面則是我國的路況“封印”了越野老將們的實力。

為什么這么說？因為在2022年，全國公路的總路程就達到了525.48萬公里，絕大多數國人出門就是硬化路面，對車輛的驅動性能要求不高。

但隨著旅游業的再度興起，人們對于車輛的四驅性能的需求在潛移默化當中又回到了高點，真正的硬派越野老將們已經迎來了第二春。

而其中斯巴魯傲虎絕對算的上是一款適合大多數人入手的寶藏車型。

高品質底盤素質提供舒適出行

雖然前面說到我國的公路總里程有525.48萬公里，但參差不齊的路面狀況對車輛和人都提出了考驗。

其中細碎的顛簸會造成身體機能上的疲憊和懈怠，反復的重心轉移是導致暈車的直接原因。

所以，一輛適合遠行的硬派越野車，舒適性相當重要。

斯巴魯傲虎首先在懸架上采用了前多連桿后雙叉臂式的獨立懸架。眾所周知，雙叉臂懸架被廣泛應用于中高端車型，原因在于其上下擺臂具備極高的橫向剛度，當車輛重心發生轉移時，能夠提供充足的側向支撐，從而抑制重心偏移過大，這也就降低了我們暈車的幾率。

同時雙叉臂懸架還能使車輪與地面的貼合性更好，保證抓地力，從而給予我們更強的駕駛信心和更棒的操控體驗。

而且斯巴魯傲虎在輪胎的使用上選擇了市面上十分少見的225/60 R18規格，其中60的扁平比加上18寸的適中尺寸，代表其擁有比大部分SUV車型更厚實的胎壁，從而增加對路面顛簸振動的緩沖吸收和隔絕能力，從根源上降低了身體的疲勞感，強化舒適性。

同時，厚胎壁還能減少爆胎的幾率，這對于長途出行來說是一個先天性的優勢，大大提升了可靠性。

值得一提的是，在與身體直接接觸的座椅方面，斯巴魯傲虎全系配備主副駕電動調節以及全車座椅加熱，并且前后排座椅的舒適性和支撐性都非常好，其中主駕座椅還給到了腰部支撐，進一步提升了“家庭司機”的舒適性待遇。

所以，在舒適性這方面，傲虎屬于一眾硬派越野中相當專業的存在，吃不了苦選它準沒錯。

高安全防護性能讓旅行更安心

近年來我們通過短視頻平臺能常常看到318國道等熱門旅行線路上發生各種事故，復雜的出行環境的確給我們的人身安全帶來了不小的影響。

特別是在這些長途路段還有大量的半掛貨車，如果避之不及很有可能會發生嚴重的碰撞和壓頂事故。

而安全向來是斯巴魯品牌非常重視的方面。

基于SGP全球化平臺打造的傲虎采用了高強度環形車架，全新的結構設計可以使整體碰撞能量吸收率提高了約40％。同時在用料上提升了高強度鋼的使用占比，使得車身的前懸剛性提升了70%，后副車架的剛性提升了約100%，整體扭轉剛性提升了70%。

這造就了斯巴魯傲虎的“鋼筋鐵骨”，強大的抗壓抗扭防護性能可以在遇到壓頂事故時給予車內乘客充分的生存空間，這一點尤為重要。

此外，斯巴魯傲虎還設置了兩道“安全防護墻”。

第一道是在被動安全防護方面，斯巴魯傲虎全系標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾以及同級同價位少有的駕駛席膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，給予乘客更加全面的緩沖保護作用，在極端情況下最大限度地保護我們的生命安全。

這是同級產品無法給到的信心。

第二道是它全系標配的EyeSight視馭駕駛輔助系統。這套系統在硬件上采用雙目立體攝像頭實時分析旅途中的道路環境，相比大部分車上的單目攝像頭，識別精度更高，面積更廣。

這套系統在60km/h以上時，如果車輛發生偏離，可以通過控制方向盤轉向進行修正，避免與其他車道車輛發生剮蹭。如果與前車的速度差小于約60km/h時，防碰撞制動系統就會開始主動剎車，避免碰撞或者降低傷害，萬一避免不了碰撞，那么系統在判定有足夠避讓空間的其前提下就會啟動緊急自動轉向功能，盡可能避開危險。如此一來可以有效降低與前方車輛或者對向來車發生碰撞的幾率，在熱門旅游線路上行駛更安全。

此外，它還支持在0km/h～180km/h的廣域車速區間內巡航跟車行駛，并在0km/h～160km/h內可以開啟車道居中保持和前車跟車轉向，大幅減輕了我們長途駕駛的疲勞感和心理負擔。

所以，在如此全面、多層次的安全防護之下，我們完全可以放心且安心地駕駛斯巴魯傲虎踏上旅途。

高水準動力配置隨時突破“封印”

而想要真正“逃離”公路，一套強勁的動力系統和強大的四驅系統是底氣。

斯巴魯傲虎在動力上搭載一臺2.5L水平對置四缸發動機，它使用了雙頂置凸輪軸、缸內直噴等技術，來提升發動機的工作效率。并且將壓縮比提升到了12:1，從而可以爆發出169馬力的最大功率和252N·m的峰值扭矩，這對于一臺不到1.7噸的車來說，已經相當夠用了。

同時它水平對置的機體結構先天性就具備低重心的特點，當我們在非鋪裝路面上行駛時，有助于提升車輛的穩定性。

而與這臺發動機相匹配的是Lineartronic縱置鏈條式CVT變速箱，它不同于一般CVT的地方是增加了一套可以鎖止擋位的多片離合器，同時采用鋼帶傳動，降低打滑的幾率，提升了工作效率和安全性。

在驅動性能上，斯巴魯傲虎全系標配左右對稱全時四輪驅動系統，它在結構上采用了左右等長的半軸，消減因為力矩不同所帶來扭力轉向效應，同時在質量配比上達到平衡，進一步提升車身穩定性。

功能方面，這套四驅可以根據路面以及行駛狀態對四個車輪的扭矩輸出進行合理分配，隨時保證車輛擁有足夠的抓地力，而且在X-MODE的輔助下，我們不需要思考如何操控這套四驅，只需要根據路況選擇對應的模式便可發揮出這套四驅系統最強大的越野性能，讓我們時刻具備突破公路“封印”的信心。

總結：

有人享受旅途的磨礪，有人享受徒中的美景，身體和靈魂總有一個在路上。日常的工作本就在“勞其筋骨，餓其體膚”，還不如選擇讓自己最舒適的出行方式。

斯巴魯傲虎極佳的舒適性、全面的安全性以及超強的越野性能讓你可以隨時遠行，日本原裝進口的品質讓你不必操心。當然最重要的是，它在一眾硬派越野中的價格屬實比較親民，讓更多的人可以突破公路的“封印”，享受縱行山野的快樂。

如果你選擇與傲虎為伴，那么官方還為你準備了“免費基礎保養無憂方案”，5年或75000km內可享受15次免費基礎保養，進一步解決了用車的后顧之憂。

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