皮卡新能源化、智能化是目前國內皮卡市場的大方向。這一點上，國內市場可以說已經形成了部分壁壘，在眾多車企以配置、科技等等技術筑起自己護城河的當下。長安獵手的工信部信息曝光可謂技驚四座，作為國內首款增程式插混的皮卡車型，增程式混動目前在乘用車領域的成功，或將被長安獵手在皮卡領域復制。

從基本信息來看，長安獵手是一款增程式皮卡。增程式汽車在海外幾乎沒有發展，但是在國內發展得非常好，是新能源汽車的一大分支。長安汽車作為第一個吃螃蟹的人，把增程式技術首次引入到皮卡行業。

新車或將命名為獵手，有四驅/兩驅、多連桿/板簧等多個版本可選。這套混動系統帶來的最大好處之一就是油耗的降低，新車工信部申報油耗僅為1.3L/100KM，可以大幅降低用車成本。并且允許進行外接充電，短途用車將可以使用純電行駛。

全系均搭載藍鯨動力2.0T發動機，最大功率140kW。并加裝最大功率130kW的電機，除此之外四驅版本還配有一個最大功率70kW的前輪驅動電機，系統綜合功率超過200kW，百公里加速時間在7.9s內。

從曝光的高原測試照片來看，長安已經進行了高原補能、越野、公路等等方面的長距離測試，值得一提的是，傳統燃油皮卡在高原空氣稀薄的環境下必然會產生動力下降、油耗增加等等問題。

這些傳統車型的弊病在增程式皮卡面前統統不再是問題，電機大扭矩、響應快的特點將極大程度上提升這款皮卡的動態表現。同時，因為2.0T藍鯨增程器一直在工作在最佳轉速區間，帶來的油耗和行車補能效率表現也是非常值得期待的。

長安乘用車領域的增程動力總成已經非常成熟，此次將技術擴展到皮卡領域，是進一步推動皮卡新能源化、智能化的關鍵一步，相信在解決續航、油耗、動力等等方面的問題后，長安獵手皮卡將進一步降低皮卡走進家庭和乘用領域的門檻。

值得一提的是，增程式混動目前來看很好的解決了續航里程焦慮的問題，這一點對于皮卡用戶來講是至關重要的，同時，獵手皮卡還將具備大功率外放電的能力，在擴展出行邊界的同時，進一步豐富了戶外用車的場景。

皮卡的新能源化與電氣化，是未來發展的絕對主旋律，在這一點上，長安獵手皮卡不僅在國內，放眼全球也是處在前沿的皮卡產品，在推動國內皮卡市場擴容破圈和乘用化的方面，將起到非常積極的作用。隨著下周11月17日廣州車展的即將開幕，對此我們猜測長安獵手皮卡也或將迎來首秀亮相。