極氪7X的海外交付數據陸續出來了，有幾個數字挺讓人意外的——它在澳洲、香港和馬來西亞都拿到了細分市場的第一名。關鍵是，這車在海外賣的價格比國內貴了一倍不止，不是靠便宜走量。

阿聯酋天價號牌車主

澳洲是目前表現最好的市場。一季度交了1725臺，6.5萬澳元以上（約30萬人民幣）的純電SUV里排第一，4月份單月973輛直接超過了特斯拉Model Y。不過要注意，這個“第一”限定在6.5萬澳元以上這個價位段，不是所有純電SUV都算。

香港市場同期交了1504臺，豪華SUV細分第一。香港買車的人選擇多、要求高，能賣到這個成績不容易。

歐洲這邊稍弱一些。極氪7X在德國、法國、意大利、西班牙、葡萄牙五國同步開售，一季度合計966輛，進入歐盟暢銷中國電動車前十。數量不算多，但極氪進歐洲還不到一年，在BBA老家能站住腳，算不錯的開局。以色列5月賣了300輛，同比增長172.7%，中東接受度也挺高。

海外賣這么貴，誰在買？

極氪7X國內賣22.98萬-26.98萬元，海外價格翻倍。歐洲定價52,500-62,250歐元，折合人民幣40-47萬。澳洲6.5萬澳元起，約30萬人民幣。這個價位對應的對手是寶馬iX3、奔馳EQC這些傳統豪華品牌的純電車型。

能賣到這個價位還有人買，產品得有兩把刷子。海外版是800V平臺，75度金磚電池5.5C快充，10%-80%只要10.5分鐘，續航620公里。安全方面拿了歐洲E-NCAP、澳洲ANCAP和中國C-NCAP三個五星認證，車身用2000MPa熱氣脹鋼柱從A柱貫穿到C柱。

不同市場做了不同調整

極氪7X出海不是直接換個標賣到國外。歐洲版側重800V平臺和高速穩定性，畢竟德國有不限速高速；澳洲版強化了空間和外放電功能，當地人拖房車、接露營設備是日常需求；中東版直接加了車載冰箱，40多度的高溫很實用。

同一套底子，針對不同市場做側重調整，這比早年中國品牌“一款車賣全球”的思路要成熟不少。

極氪整體出海節奏

極氪5月全球賣了3.4萬輛，同比增長82%；前5個月累計14.3萬輛，增長93%。已進入全球40多個國家和地區，門店超640家，累計交付75萬輛。極氪9X也在推進海外，6月進中東，四季度進歐洲。

極氪7X的海外銷量占比目前還不大，但能在BBA的價位段賣出去，不靠打折促銷，說明產品在國際市場是有競爭力的。