2024年被稱為皮卡新能源元年，而在開年的1月比亞迪和特斯拉這兩大國內新能源領域巨頭的皮卡車型便雙雙亮相，除此之外雷達RD6四驅版也透露出更多消息，并且奇瑞也在1月爆出即將入局皮卡市場。燃油皮卡方面福田火星皮卡汽油版在1月正式開啟預售，以下是更多詳細信息。

比亞迪皮卡

1月底，比亞迪海洋網經銷商傳出一組全新混動皮卡的實拍照片及視頻，并表示預計售價為10余萬。外觀部分，與此前曝光的渲染圖較為一致，雖然帶有一定偽裝但看的出造型較為方正，配備C字型日間行車燈，極具硬派氣息的同時透露出作為新能源皮卡的科技感。車側來看，該車具有較高的離地間隙，并配備了18寸佳通輪胎。值得一提的是，比亞迪皮卡也配備了傳統皮卡中常見的龍門架設計。

內飾部分更是比亞迪皮卡的突出之處，整體設計風格與方程豹豹5類似，懸浮式液晶儀表+中控大屏能夠帶來很好的使用和視覺效果，提升了車內的整體科技氛圍。動力部分我們還沒有確切參數，但參考豹5，頂配版預計配備1.5T混動發動機+前后雙電機，系統綜合功率達到505kW，綜合扭矩760N·m，并且發動機為縱置布局，匹配E-CVT電子無極變速箱，換擋頓挫問題能夠得到有效解決。

特斯拉Cybertruck

1月特斯拉賽博越野旅行車Cybertruck正式開啟國內巡展，我們也親身體驗了這款純電皮卡。新車由德州超級工廠生產，共分為三個版本。分別是后驅版、四驅版和Cyberbeast野獸版。最值得關注的野獸版提供三電機，最大功率845馬力，零百加速時間僅需2.7秒，續航里程則是515KM，最高車速可達209KM/h，牽引力更是接近5噸達到了4990千克。四驅版則是雙電機驅動，最大功率600馬力，零百加速時間也僅需4.3秒，續航里程547KM。而后驅版要待到明年才能上市，預計續航里程402KM，零百加速時間為6.7秒。

但目前對于國內來說Cybertruck能否順利上市還是個未知數，無論是線控轉向系統還是全身30X不銹鋼設計都是目前國內法規不允許上路的。此前有歐盟汽車專家表示，歐盟最新的汽車安全標準，要求車輛的保險杠和引擎蓋必須能吸收能量保護行人。但對特斯拉Cybertruck來說，車身不銹鋼材質，以及接近直角的車頭造型，可能無法滿足保護行人的法規。

雷達RD6四驅版

據悉，雷達RD6四驅版將于今年3月正式上市，新車提供全新前臉設計，取消了兩驅版的貫穿式燈帶并將品牌LOGO下放至格柵中央，預計支持點亮。新車還提供4種輪轂造型，貨箱卷簾蓋等選裝配置，并可選擇在前保險杠兩側裝飾條、側裙處加入橙色運動化配色。

續航方面，雷達RD6四驅版標準續航版搭載能量密度為73.9kWh的磷酸鐵鋰電池（兩驅標準續航版為63kWh），續航里程為460km；長續航版搭載86kWh的鎳鈷錳三元鋰動力電池，續航里程為520km。四驅版較兩驅版多了一款最大功率115kW的前電機，最大功率提升至315kW, 預計零百加速將縮減至6秒內。

福田火星汽油版

1月初，福田火星皮卡汽油版正式開啟預售，其中火星7汽油版預售價格為12.98萬元起，火星9汽油版的預售價格為14.78萬元起。動力方面，火星皮卡汽油版采用了三菱4K31系列發動機，最大功率180kW，在汽油皮卡中處于領先水平。

傳動系統方面火星皮卡全系標配采埃孚8AT變速箱，底盤部分更是全系均為前雙叉臂+后多連桿懸架，這兩項關鍵硬件結合火星皮卡車內的各種舒適性配置，足以體現出火星皮卡對于乘用化道路的執著與誠意。四驅系統部分，火星皮卡配備了博格華納智能四驅系統，集成7種駕駛模式，包括泥地、沙地、雪地、運動、標準、經濟、高速。基于多種不同駕駛模式，能夠讓駕乘者在惡劣路況行駛時更加從容，實現車輛操控性能的進一步提升。

奇瑞皮卡

近日，外媒爆出一組奇瑞皮卡的效果圖，新車將海外市場作為重要方向，也預示著奇瑞將正式入局皮卡產業。動力系統方面目前還不得而知，但包括純電EV，插電式混合動力PHEV和燃油都有可能。純電版本可能會采用800伏架構，雙電機能夠產生高達353千瓦的功率。此外，至少在中國，換電池的可能性可能會成為現實，汽車制造商蔚來與奇瑞和江淮簽署了一項協議，以利用它們的電池交換站。PHEV版本將配備1.5升渦輪增壓發動機和電動機，類似于捷途旅行家SUV中使用的設置。此外，奇瑞的動力系統中還提供純燃油2.0T渦輪增壓發動機。

寫在最后：

2023已是過去式，嶄新的2024已經走過了第一個月份，2024年的皮卡市場將更加復雜多變，一月亮相的多款新車中有三家企業都可以說是首次入局皮卡行業。他們將會為國內皮卡市場帶來更多活力，也將會持續推進皮卡新能源化進程。