2024款豐田Hilux皮卡將在3月到達澳大利亞經銷商處，正式上市交付。宣傳預熱了許久的輕混車型終于姍姍來遲。本次輕混系統將只在豐田Hilux的柴油車上安裝，汽油車沒有。豐田Hilux柴油輕混皮卡比國內福田火星柴油輕混皮卡的上市時間晚了半年左右。

2024款豐田Hilux共有8款兩驅車型、20款四驅車型。輕混車型共有5款，均為四驅柴油車型。其中SR5、Rogue、GR Sport雙排四驅自動擋車型上，輕混是標準配置，在SR雙排四驅自動擋車型上是選配。與2023款非輕混相同車型相比，官方售價上漲了590美元（人民幣4246元）-1605美元（人民幣11549元）不等。

豐田著名的油電混動技術的商標名稱為Kinetic Assist，但本次的輕混技術商標名字則為V-Active。輕混系統在實驗室測試中只能減少10%的燃油消耗，而豐田油電混動則最多可減少50%的燃油消耗。豐田沒有提供燃油經濟性數據，但作為參考，配備2.8升發動機和自動變速箱的HiLux車型目前在輕混系統中百公里油耗為7.5至8.1L。

有的國家將48伏技術將作為混合動力車進行銷售，但豐田澳大利亞公司認為該技術不足以在這里使用油電混動車的名稱。

豐田進一步宣布了輕度混合動力系統的細節。它包括一個小型電動機、48伏電池和固定在150千瓦/500牛·米2.8升渦輪柴油發動機和六速自動變速器上的DC/DC轉換器。油耗降低約10%歸功于汽車發動機啟停系統等措施。該系統可以在紅綠燈處自動關閉發動機以節省燃油，并在駕駛員松開剎車踏板時重新啟動發動機。

豐田表示，48伏系統可確保“發動機快速、安靜地重新啟動，振動最小”，并且有正常和長時間的停止-啟動設置，與非混合動力車中的類似系統相比，長模式“（保持）發動機關閉更長時間”。“在斜坡上重新啟動發動機也異常平穩，系統會保持制動壓力，直到產生足夠的驅動力來提供毫不費力的加速，”豐田聲稱。

“V-Active技術還提供了改進的性能，存儲在電池中的能量用于在加速時提供額外的動力總成輸出，并有助于在效率較低的轉速范圍內降低發動機負載。在減速過程中，能量由電動發電機回收，并反饋到電池中，與發動機制動相結合，提供自然的減速特性。

豐田沒有說明48伏系統可以給發動機帶來多大的提升，但是在歐洲，它的數據為12千瓦和65牛·米。
HiLux輕混版的發動機怠速從720轉/分鐘降至600轉/分鐘，并獲得了多地形選擇越野牽引力控制系統，該系統具有泥土、沙地、泥地、雪地、自動和攀巖模式。

豐田表示，48伏系統的電動機“被放置在發動機艙的高處，以確保成功和安全涉水。”它還表示“雙臂皮帶張緊器和高強度羅紋側織物皮帶有助于確保強大的可靠性，并在潮濕條件下提高防滑性能。”

2024款豐田Hilux入門車型售價為26475美元（人民幣19.05萬元），頂配車型售價為74310美元（人民幣53.47萬元），差距還是非常大的。