在北京國際車展的開幕日這天，東風(fēng)2024概念皮卡無疑是現(xiàn)場最吸睛的車型之一。要說這么多電動皮卡，目前感覺這款皮卡和特斯拉Cybertruck皮卡更有異曲同工之處，充滿著濃濃的賽博朋克之風(fēng)。創(chuàng)新的地方非常多，也顯示出東風(fēng)汽車對未來新能源皮卡市場的重視程度。

首先是東風(fēng)概念皮卡采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。

目前市面上主流且合法的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有液壓助力轉(zhuǎn)向和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，二者均通過機械實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向，但特斯拉Cybertruck采用的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)徹底擺脫了機械固件的限制，完全由電能來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。線控轉(zhuǎn)向可以隨時進行轉(zhuǎn)向比的調(diào)整，對于日益深入的自動駕駛來說，線控轉(zhuǎn)向也更有優(yōu)勢。

該技術(shù)并非Cybertruck創(chuàng)造，但是經(jīng)過特斯拉的量產(chǎn)為大眾所熟知。現(xiàn)在東風(fēng)概念皮卡也成為下一款采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的皮卡。為了確保足夠安全，該皮卡也進行了冗余安全設(shè)計，并可支持L3+級別的自動駕駛功能。

其次是東風(fēng)概念皮卡采用的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)。

該電驅(qū)系統(tǒng)號稱全球效率最高的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)。CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率達到92.5%，相較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%，這是純電技術(shù)跨越式的提升。這一提升主要得益于800V碳化硅平臺的應(yīng)用。在800V平臺的加持下，同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力。

除此之外，800V高壓系統(tǒng)還能大大縮短充電時間，解決用戶的補能焦慮。

第三是東風(fēng)概念皮卡搭載行業(yè)同級最強電驅(qū)，高達1305馬力。

電動皮卡的功率和峰值扭矩本來就比燃油皮卡普遍高得多，但是像東風(fēng)概念皮卡這樣高達1305馬力的電機還是比較震撼的。因為這么強大的電驅(qū)技術(shù)，這款車可以實現(xiàn)100%的爬坡度。

也因為超級動力，該皮卡可實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向，擁有5.1米的極限轉(zhuǎn)彎半徑。

最后、多項前沿技術(shù)的運用。

除了上面這些新技術(shù)以外，東風(fēng)概念皮卡上還有很多創(chuàng)新之處。比如它的前臉采用了動態(tài)交互點陣頭燈，車輛狀態(tài)可以實時顯示。車內(nèi)中控臺采用環(huán)繞式帶魚屏，融合了電子外后視鏡。它的驅(qū)動形式采用了分布式驅(qū)動，四輪獨立扭矩矢量控制，越野強勁，即使是遇到爆胎也能穩(wěn)穩(wěn)前行。這款概念車還采用了多功能拓展后備箱，可以實現(xiàn)皮卡和SUV的雙形態(tài)切換。它的懸架為主動懸架，有150毫米的調(diào)節(jié)行程，自適應(yīng)路況等。這些創(chuàng)新技術(shù)單拿出來一條都是值得大書特書的王炸，但卻集合在這一款車型上。

寫在最后：概念車和真正的量產(chǎn)車肯定是有差距的。但是從皮卡概念車我們可以發(fā)現(xiàn)，新能源皮卡可升級的維度太多了。廠家必將在未來面臨更加激烈的競爭。