日前，賓利汽車正式宣布，一款全新、專注于性能的V8插電混動系統(tǒng)將接替標(biāo)志性的W12發(fā)動機，成為賓利汽車動力系統(tǒng)的巔峰之作，此舉標(biāo)志著該品牌面向未來邁進重要一步。這款新的動力系統(tǒng)將實現(xiàn)賓利汽車有史以來最高的功率輸出，同時也將成為賓利品牌歷史上最具動感、最靈敏且最高效的動力系統(tǒng)，將適配于新一代賓利車型。

新的動力系統(tǒng)被命名為“超高性能插電混動系統(tǒng)（Ultra PerformanceHybrid）”，延續(xù)賓利汽車一貫傳統(tǒng)，將尖端技術(shù)與領(lǐng)先同級的內(nèi)燃機相結(jié)合，以進一步提高性能。賓利汽車在20世紀(jì)20年代推出的機械增壓技術(shù)，便是自20世紀(jì)80年代使用至今的渦輪增壓技術(shù)前身。

自今年夏天起，賓利汽車再度革新，通過“電增壓”技術(shù)為發(fā)動機注入澎湃動力，采用強大的插電混動系統(tǒng)，打造出賓利品牌105年以來技術(shù)最先進、性能最強大的動力系統(tǒng)。新的動力系統(tǒng)以賓利汽車現(xiàn)有的插電混動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，進一步革新其動力性能和能源效率，實現(xiàn)綜合輸出功率超750馬力，純電動續(xù)航里程達(dá)80公里。這一表現(xiàn)相較于此前飛馳和歐陸GT極致版車型所搭載的W12發(fā)動機相比，功率至少提升了91馬力。

賓利品牌標(biāo)志性的6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動機在過去20年里已累計生產(chǎn)105,000臺，這款發(fā)動機將在今年夏天迎來退役，新的超高性能插電混動系統(tǒng)將接棒其成為賓利汽車領(lǐng)先的動力系統(tǒng)，為賓利車型提供澎湃動力，助力其成為性能非凡的超豪華電動汽車。與W12發(fā)動機相比，超高性能插電混動系統(tǒng)不僅擁有更強大的輸出功率，還能在更廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持四位數(shù)水準(zhǔn)的扭矩值。同時，其基于WLTP行駛工況的綜合二氧化碳排放量也低于50克/公里。

今日，新的動力系統(tǒng)特質(zhì)也得以提前揭曉，通過發(fā)布一段發(fā)動機聲浪音頻片段，展示十字曲軸的低沉渾厚與轉(zhuǎn)速驟升時的激昂咆哮的精妙結(jié)合。這僅僅展現(xiàn)了這款動力系統(tǒng)提供的音頻頻譜的一端，與該系統(tǒng)在電動模式下呈現(xiàn)的極致靜謐形成了鮮明對比。

有關(guān)賓利汽車新插電混動系統(tǒng)的更多詳情將于未來幾周內(nèi)發(fā)布，該動力系統(tǒng)將引領(lǐng)賓利品牌進入“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略新階段，兌現(xiàn)其為旗下全部車系提供混合動力車型版本選擇的堅定承諾。與此同時，賓利品牌全球授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)為客戶提供搭載W12發(fā)動機和非插電混動版V8發(fā)動機的最后一批車型。