上汽大眾全新大5座增程SUV——ID.ERA 8X正式亮相。作為上汽大眾8系旗艦首款車型，8X與大哥9X形成差異化布局，9X打大6座家用市場，8X則精準切入大5座運動SUV賽道。從定位看，8X的定價也會比9X（限時權(quán)益價29.98萬元起）便宜一些。

尺寸對比：同胞兄弟如何區(qū)隔

8X軸距比9X短了100mm，和問界M7尺寸相當，都是5米出頭的車長、3米左右的軸距。差別在于，8X采用更短的前后懸設(shè)計，車身姿態(tài)更低趴，窗身比接近1:2，弱化了傳統(tǒng)大5座SUV的笨重感，更強調(diào)運動感。

增程系統(tǒng)：EA211+雙電池版本，綜合續(xù)航1500km

8X搭載基于EA211發(fā)動機打造的增程系統(tǒng)，采用米勒循環(huán)和保時捷同款VTG可變截面渦輪技術(shù)，與9X同款增程器。這套系統(tǒng)在9X上已完成市場驗證，虧電狀態(tài)下動力穩(wěn)定、噪音震動控制出色。提供2種電池版本：

51.1kWh版：CLTC純電續(xù)航340km+，綜合續(xù)航1400km+

65.2kWh版：CLTC純電續(xù)航400km+，綜合續(xù)航1500km+

驅(qū)動電機峰值功率220kW，日常通勤完全可以當純電車使用，一周一充無壓力；長途出行綜合續(xù)航1500km，從北京到上海中途不需進服務(wù)區(qū)補能。

底盤亮點：空氣懸架+后輪轉(zhuǎn)向

底盤是大眾的看家本領(lǐng)。8X配備行云數(shù)字底盤+VMC底盤智控中樞，雙腔空氣懸架+智能預(yù)瞄魔毯系統(tǒng)，可提前感知前方路況主動調(diào)節(jié)懸架阻尼。參考9X已搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，預(yù)計8X也會配備，5米級大5座SUV開起來靈活性看齊A級車。智駕方面，8X搭載Momenta R7方案，與9X同款，激光雷達+高階NOA配齊。大眾選擇中國本土智駕公司合作，在智能化上終于跟上了國內(nèi)節(jié)奏。

市場定位：德系品質(zhì)填補大5座空白

30萬級大5座增程SUV市場，理想L7和問界M7是最直接的對手。兩者月銷量都在1萬臺以上，但都屬于新勢力品牌，缺乏傳統(tǒng)合資品牌那種造車功底的背書。ID.ERA 9X自4月上市以來，5月銷量已達5004臺。8X加入后，瞄準的是不需要第三排、但追求更大5座空間和更強運動感的家庭用戶，與9X形成錯位互補。