提起智能駕駛輔助，很多人的第一反應是諸如特斯拉、極氪、小米等一眾新能源車款，但其實大塊頭也有大智慧，市面上很多乘用化皮卡也配備了豐富的駕駛輔助配置，很多達到了L2、L2.5級標準。長途駕駛過程中，優(yōu)秀的駕駛輔助能夠極大減緩駕車疲勞，并且有效提升安全性。

高速駕駛過程中，ACC自適應巡航可以說最受歡迎的駕駛輔助功能，可根據駕駛員設定的速度勻速行駛，并依靠車頭處的雷達識別前車位置自動進行制動操作，待前方無車后再自行提升至限定速度，也就是說駕駛員能夠做到幾乎完全解放雙腳，極大緩解駕駛壓力。除此之外，例如大道追光者等車型更是配備了自動變道輔助，只需撥下轉向燈，確認安全后可實現自動變道。

不僅是緩解疲勞，駕駛輔助更大的意義還是在于安全方面，主要有以下幾大配置：1、車道偏離預警及車道保持系統，該系統可自動識別到車輛是否于道路居中，防止行車過程中走神導致偏離車道出現安全隱患，能夠實現自動糾正方向和提醒駕駛員注意。2、道路交通標識識別，當駕車駛入不熟悉路段時，容易不慎出現違章情況，該系統能夠自動識別前方交通標識并提示駕駛員。

3、主動剎車，若前車出現緊急制動或變道，注意力不集中便易出現追尾情況，該系統可識別到前車信息并自動制動，有效避免追尾。4、360度全景影像+透明底盤，該系統主要在停車過程中使用，為駕駛員提供無死角的視線信息，避免停車時出現剮蹭。除了以上這些之外，還有多向碰撞預警等等駕駛輔助配置，這里就不一一列舉，以下是筆者推薦的幾款配備L2級及以上高階駕駛輔助的皮卡。

江鈴大道追光者

作為江鈴皮卡旗下乘用皮卡的代表之作，大道追光者稱得上是皮卡市場中的乘用典范。首先在動力上配備了柴/汽油雙2.3T發(fā)動機，最大功率分別為130和180kW，峰值扭矩更是雙雙達到450N·m，均處于同級領先水平，賦予用戶暢快的駕駛體驗。并且在傳動系統方面匹配采埃孚8AT變速箱，具備換擋絲滑平順，動力損失小的產品優(yōu)勢。

底盤部分，大道追光者配有多連桿+瓦特連桿后懸，可有效抑制車輛在行駛過程中的橫向擺動，提升駕乘舒適性并帶來更好的操控感受。智能駕駛輔助方面，大道追光者實現了L2.5級駕駛輔助，涵蓋ACC自適應巡航、變道輔助、開門預警等20余項智駕配置，堪稱行業(yè)標桿。

近日筆者對大道追光者的智能駕駛進行了實際體驗，反饋來看其自適應巡航跟車節(jié)奏出色，能夠根據實際情況進行加速或減速操作，并且極為絲滑不會出現突兀感。值得一提的是大道追光者的變道輔助，只需撥動轉向燈即可在確保側后方無車的情況下完成變道操作，體現出優(yōu)異的智能屬性。

長城山海炮

長城山海炮作為國內皮卡市場中的“滿配”車型，在智能駕駛輔助方面也未缺席，配備了ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助及TJA交通擁堵輔助等配置，實現了L2級高階駕駛輔助系統全覆蓋，能夠很大程度上減輕駕駛員在長途行車過程中的疲勞度。

駕駛層面來看，長城山海炮汽油版配備3.0T V6發(fā)動機，峰值扭矩可達500N·m，已經觸及到了國產皮卡天花板級的動力儲備。柴油版則是搭載2.4T柴油發(fā)動機，峰值扭矩480N·m同樣實力不俗。并且兩款動力均匹配9AT變速箱，在動力輸出與燃油經濟性中得到了良好平衡。

長城炮乘用版

最近，長城2.4T乘用炮全系正式上市，搭載了柴油2.4T發(fā)動機，在動力儲備上較之2.0T版本大幅升級，更是成為同級車型中的佼佼者。底盤方面，長城乘用炮是國內皮卡市場中最早應用多連桿懸掛的車型，在舒適性調校上有著不俗水準。

智能駕駛輔助方面，長城乘用炮實現了L2級駕駛輔助。應用ACC自適應巡航、并線輔助、智能過彎等諸多智能配置，解放駕駛員雙腳的同時充分保障行車安全，具備出色的產品實力。

雷達皮卡

雷達皮卡有著新能源皮卡新貴的稱號，作為一個年輕的純電皮卡品牌，旗下車型RD6和地平線在智駕方面均表現出色，延續(xù)了新能源汽車的一貫優(yōu)勢。其配備了12項L2+級智能駕駛輔助配置，包括AEB緊急制動、ICC智慧領航、ACC自適應巡航等等高階配置，讓用戶縱享新能源時代的科技魅力。

寫在最后：

在皮卡乘用化的今時今日，智能化配置已經開始成為評判一臺皮卡產品力的重要指標之一，不僅能夠助力駕駛員減輕行車壓力，對于行車安全來說更是有著重大意義，能夠有效減少交通事故的發(fā)生。我們也希望這些高階駕駛輔助配置能夠盡快下放到入門級皮卡中來，讓更多用戶享受到科技進步帶來的用車品質提升。