純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。

拿入門版來說，N6預售權益價是10.69萬，比N7指導價便宜1.3萬，不排除12月8日上市時價格會更低，有望向其直接競品——比亞迪秦L DM-i看齊。

外觀也不一樣，N6取消了無框車門，大燈采用更柔和的反向鈍角，半幅尾燈和尾部牌照架也比N7更有設計感。雖說尺寸比N7小，但N6空間利用率挺高，后排坐3個成人也不擠，后備箱有570L，比N7的504L大不少。

動力方面，N6是插混，1.5L發動機加單電機，電機155千瓦，電池21.1千瓦·時，純電能跑180公里，比秦L DM-i多52公里，上下班一周充一次基本夠了，周末跑長途不用規劃充電樁，加油就走，這是純電N7比不了的。

配置上，N7的19寸大輪轂和全景天幕看著確實更高級，高配車型用的8295P芯片處理能力也非常強大；N6是8775芯片、17寸輪轂加小天窗，實用為主，但日產那“移動大沙發”座椅、防暈車技術都沒減，坐著一樣舒服。

N6還帶快充，40分鐘充到80%，沒有固定車位也能在外面充；輔助駕駛、智能座艙不難上手，老人開也不用慌；懷擋設計讓中間過道很寬，放個包、孩子來回走都方便，接口也多，充電不用搶。

總結：

如果您更看重車子的動力、顏值，還想要情緒價值，別猶豫，直接上N7；如果您剛步入社會，想買人生第一臺車但預算有限，或者剛組建家庭，追求極致實用和性價比，那N6無疑是更好的選擇。