進(jìn)入中國市場40年來，上汽大眾一直以用戶為中心，不斷探索與創(chuàng)新。在產(chǎn)品上加強(qiáng)本地化研發(fā)，服務(wù)上陸續(xù)推出了一口價、動力總成終身質(zhì)保、保值回購等政策。

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌品牌與用戶運(yùn)營高級總監(jiān)邵志山（Sascha Scholz）表示，上汽大眾要做更加從用戶角度出發(fā)的品牌，提供更多除產(chǎn)品之外的價值，為消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。

“雖然當(dāng)前國內(nèi)汽車市場競爭環(huán)境非常的激烈，但是我們也會做好準(zhǔn)備，在2025年我們會交上一個更加優(yōu)異的表現(xiàn)和答卷。”

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌品牌與用戶運(yùn)營高級總監(jiān) 邵志山（Sascha Scholz）

再推一口價，提升競爭優(yōu)勢

今年上汽大眾陸續(xù)針對途岳新銳、帕薩特家族推出了一口價優(yōu)惠政策，進(jìn)一步助力品牌銷量增長。

“這次車展最大的亮點(diǎn)，就是威然推出了低于20萬的一口價。”

威然是一款具備德系基因，且兼具家用和商用兩方面需求的車型。

它具備大眾產(chǎn)品既有的優(yōu)點(diǎn)，包括強(qiáng)勁的動力、扎實(shí)的底盤和操控；還有運(yùn)動的德系外觀，以及非常大的內(nèi)部空間和非常舒適的乘坐體驗(yàn)，可以說是駕乘兩全。

結(jié)合雙方優(yōu)勢，加強(qiáng)本地化研發(fā)

上汽大眾有一個愿景叫做“in China，for China”。

邵志山（Sascha Scholz）介紹道，未來上汽大眾大眾品牌不再像過去一樣，完全從德國引進(jìn)一個車型，然后直接進(jìn)行售賣。設(shè)計、研發(fā)等更多方面的工作，都由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，軟件和智駕方面，也會為中國消費(fèi)者做本土化設(shè)計。

已經(jīng)上市的途觀L Pro和帕薩特Pro，是全球車型，在國外也可以買到。“Pro”其實(shí)是我們?yōu)橹袊M(fèi)者推出的定制版本，它和全球車型相比，專門為中國消費(fèi)者設(shè)計了不同亮點(diǎn)。

比如車機(jī)系統(tǒng)是中國本土化定制，副駕娛樂屏是中國市場定制，從這兩款車型就可以看出，上汽大眾現(xiàn)在是結(jié)合上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)雙方的優(yōu)勢。

2024表現(xiàn)強(qiáng)勁，燃油+電動齊頭并進(jìn)

上汽大眾今年整體表現(xiàn)非常強(qiáng)勢，1-10月銷量累計突破90萬輛，其中ID.家族銷量超過10萬輛。

自6月以來，上汽大眾銷量持續(xù)增長，途岳家族單月銷量突破2萬臺，緊湊級SUV市場地位繼續(xù)得到鞏固；途觀L Pro和帕薩特Pro月銷超過7,000輛；ID.家族持續(xù)熱銷，霸榜合資純電榜單。

邵志山（Sascha Scholz）認(rèn)為，中國市場競爭是非常激烈的，很高興上汽大眾在2024年取得了這樣的市場表現(xiàn)。

“這也證明了，在當(dāng)前的市場趨勢下，我們是可以做到燃油車、電動車齊頭并進(jìn)的，這樣一個非常良好的狀態(tài)。”