近日，國家發改委舉行11月份新聞發布會，期間發言人李超透露，將研究提出未來2025年繼續加大支持力度、擴大支持范圍的“兩新”（大規模設備更新和消費品以舊換新）政策舉措，待履行相關程序后適時公開發布，持續以“兩新”政策推動群眾受益、企業獲利、經濟向好。

而針對皮卡行業來說，今年國內汽車補貼持續深入，現行政策為車輛報廢后購買燃油車可補貼1.5萬元，新能源車更是補貼2萬元，另外各地區也基本都有相應的省補政策。但是，目前的國補政策并未明確表示是否包含或排除皮卡車型，而各省份再次出臺具體落地舉措時也往往忽略皮卡，導致未能享受補貼政策。

但是，本次新聞發布會明確表示未來將加大支持力度以及擴大支持范圍，也就是說明年皮卡很有可能被納入到補貼范圍當中。發言人表示，消費品以舊換新包括汽車、家電和家居三大類重點產品，國家發展改革委推動各地用好1500億超長期特別國債基金，支持消費者對更優質、更智能、更環保產品的需求，實際操作中汽車最高可補2萬元。

針對廣大皮卡消費者來說，目前國內皮卡市場主銷車型大多為12萬元以下皮卡，若補貼2萬元則可實現85折以下的折扣率，再加上廠家補貼和各地省補，該政策明年落地后能夠極大減輕皮卡購車負擔，以更低成本享受到高性價比的皮卡產品。

[圖片]

除此之外，發言人還表示在下一步工作推進中，國家發改委還將持續加強資金全鏈條監管，推動項目盡快形成實物工作量；持續優化消費市場環境，依法嚴查“先提價后打折”“虛假折扣”等行為，也就是說要讓消費者真切的感受到補貼政策帶來的利好。

[圖片]

對于車企來說，為支撐經濟回升向好。“兩新”政策從供需兩端協同發力，一方面支持企業通過“更新”增強產品迭代升級能力、更好滿足消費需求；同時，也支持居民通過“換新”增加消費、帶動企業投資擴產，從而推動投資消費相互促進的良性循環。

[圖片]

同時，商務部消費局也公布數據，2024年中國汽車累計置換申請量已經突破400萬并且仍處高位運行，這說明汽車補貼政策極大刺激了消費者的購車熱情。并且今年1-10月全國汽車報廢回收量同比增長超50%，這也預示著2025年汽車以舊換新政策將進一步持續，并且有很大可能將皮卡列入其中。

[圖片]

針對皮卡市場來說，2025年的市場競爭勢必將更加激烈，內卷更為嚴峻。各家車企在推出迭代產品的同時，也將會對應頒布更多的購車補貼政策以獲得更大市場份額，這對于消費者來說不失為購買皮卡的最佳時機。

[圖片]

寫在最后：

皮卡15年報廢一直備受詬病，但如果皮卡納入到以舊換新國補政策當中，主動報廢可抵1.5-2萬元購車款，那么強制報廢可以說對用車沒有任何影響。畢竟即便皮卡的保值率普遍高于乘用車，但高強度工作15年后的商用皮卡殘值也很難達到1.5萬元，讓我們一起期待明年針對皮卡購車的最新利好政策。