2024年，泰國汽車行業形勢比較嚴峻。從總體來看，2024年共銷售汽車57.27萬輛，同比去年下滑了26.18%。在這樣的大背景下，2024年的泰國皮卡銷量也跌跌不休。作為東南亞最大的皮卡市場之一，泰國的皮卡銷量不僅是消費者需求的晴雨表，也反映了全球車企在區域市場的戰略布局。

12月份，泰國皮卡總銷量為14369輛，同比去年下滑26.45%。1-12月，泰國皮卡總銷量為163305輛，同比去年的264731輛下滑了38.31%，整整減少了10萬輛皮卡銷量，觸目驚心。不過需要注意的是，在一片普跌中，來自中國的皮卡MG Extender逆勢增長20.86%，成為唯一同比增長品牌，反饋出中國品牌在泰國皮卡市場影響力的上升。

豐田HILUX

豐田HILUX以全年77947輛的銷量位居榜首，但同比下滑26.88%，12月單月銷量跌幅達26.70%。不過2023年的皮卡銷量冠軍還是五十鈴D-MAX，今年直接被豐田HILUX力壓一頭。這也反映出豐田作為更有實力的大企業，旗下皮卡受到的沖擊要好于體量更小的五十鈴。豐田需警惕新能源轉型節奏，避免被競品搶占先機。

五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX 12月銷量同比下降30.06%。全年銷量為61580輛，同比下滑高達46.68%，屈居第二，痛失冠軍寶座。泰國市場作為五十鈴D-MAX最重要的市場，全年銷量從2023年的11萬輛以上直接驟減至6萬輛，深受沖擊。五十鈴D-MAX在新的2025年將面臨比較棘手的局面。

福特Ranger

福特Ranger 12月份銷量為1036輛，跌幅超40%。全年銷量為12771輛，同比暴跌47.71%。跌幅超過了泰國皮卡總銷量，福特Ranger在2025年也面臨著巨大的銷售壓力。

其他日系品牌

三菱Triton12月銷量增長了19.54%，但全年銷量為6898輛，同比下滑高達46.83%。日產納瓦拉全年銷量2478輛，同比下滑28.59%。馬自達BT-50全年僅售486輛，同比降41.73%。作為日系的二線品牌，這三款皮卡都面臨較大的生存壓力。三菱Triton年底銷量走強，或在2025年有更好的表現。

國產品牌

MG Extender全年銷量1124輛，同比增長20.86%，12月單月銷量暴漲235.42%。MG Extender也成為2024年唯一增長品牌車型。作為上汽集團旗下品牌，MG憑借高性價比和新能源技術逐步打開泰國市場。其快速增長預示中國車企在東南亞皮卡領域的潛力。

而長城汽車以山海炮HEV切入泰國市場，12月銷量開始有起色，全年銷量21輛。作為混動皮卡，其未來表現值得關注，尤其在泰國政府推動減碳政策的背景下，新能源皮卡或成為下一階段競爭焦點。

寫在最后：在整個泰國汽車市場急劇震蕩的背景下，泰國皮卡市場也下跌兇猛。原本輕輕松松就收割市場的日系品牌和美系品牌面臨嚴重的生存危機。在這樣的市場萎縮背景下，中國品牌又加大了對泰國市場的投入力度。泰國未來皮卡格局將面臨巨變。國產皮卡MG Extender成為2024年唯一增長皮卡。不過雖然國產皮卡和日系皮卡在泰國的差距在縮小，但差距依然非常大。