身邊開本田冠道、皓影的朋友，最近經常跟我提起一款車，廣本的純電SUV P7。話里話外那意思，是想通過這臺車，進行油轉電的過渡。

巧了，這兩天正好廣汽本田P7下線了。借著這機會，好好看看這車。

本田P7是全新純電平臺W架構出來的產品，造型很有特點，寬體低趴的車身，不僅運動感拉滿，風阻還低，相對小眾的電子外后視鏡也帶給你了。搭載寧德時代三元鋰電池，單電機版本續航里程能到650km。

東風本田S7的價格（25.99萬起），確實讓大家直搖頭。但據說廣汽本田S7的價格會更有驚喜一些，你們覺得賣多少錢合適？

本田MM理念，就是指乘員空間最大化、機械空間最小化，這個理念在純電架構上得到了更好的發揮。在只有A級車4750mm車長的情況下，造出了2930mm的C級車軸距，相當于把一臺UR-V的空間，塞到了一臺CR-V上。

車內用的是Honda CONNECT 4.0智慧數字座艙，配備三幅式方向盤、大尺寸全液晶儀表+豎置中控屏，還將提供提供Honda SENSING 360+系統。

P7前雙叉臂+后五連桿獨立懸架搭配ADS自適應電磁減震系統，實時調節懸架軟硬，不少電車坐久了容易暈，不知道P7的表現會怎么樣。搭載前150kW+后200kW電機，系統綜合扭矩745N·m，百公里加速4.6s。

說實話，本田的底子確實不錯，但在電車領域總感覺施展不開。P7這回確實沒藏著掖著，你們覺得它能在電車市場和比亞迪宋L、小鵬G6拼一拼嗎？