明天蔚來第三品牌螢火蟲上市，這次也是鉚足了勁兒，打算上市即交付。趁著還有時間，我給大家再過一遍這個螢火蟲。

首先，這個車的顏值飽受爭議，你聽聽大家給它起的外號就知道了，什么“六眼飛魚”、什么“像剃須刀的燈”、“三眼煤氣灶”。

說實話，斌總，你別看咱倆是合過影的關系，但我該說還得說。

螢火蟲

新飛度

這螢火蟲的外觀確實算不上好看，非常不NIO，甚至有些normal。但也分跟誰比，您要說拿剛申報的那個飛度，那螢火蟲就是beautiful。

不管怎樣，這車的識別度，肯定是沒問題的，是那種路上一眼就能認出來的主兒。而且別管它normal不normal的，人家是真的international。這車是慕尼黑團隊操刀設計的，實打實是面向全球的審美，并且中國、歐洲同時賣。

螢火蟲用的也是蚌式開啟的后尾門，有點類似極氪007GT，別看它夠新奇、夠帥，但是很考驗裝配工藝的，要不然很容易就會看到巨大的接縫。

整體看上去，4個輪子確實采用了mini cooper或者smart精靈1號的設計思路——卡丁車一般的設計：四輪在四角。強烈建議你們，抽時間去好好體驗一下這款車的操控感受。

4米長的小車，軸距2.65米，但絕對是麻雀雖小，五臟俱全。有前備箱、有電動尾門、扶手箱三層，隱藏式座椅儲物，甚至能放下一臺公路車不用拆輪子，這你受得了嗎？

如果說你覺得小，對它的空間還有質疑。那說它靈動，你絕對沒話說。比純電MINI大了一圈，轉彎半徑才4.7米，在狹窄道路、小巷、停車場輕松轉彎、掉頭。

內飾也有說道，2個版本，一個座椅沒打孔，沒有座椅通風，配置低一些，價格當然也低，預計主銷海外（國內接受度低）。

另一個版本，座椅有打孔，應該帶通風、加熱，配置高一些，可能就主要在國內賣，走量。

它的動力表現確實不及純電MINI，但滿足日常通勤還是足夠的，滿電工況續航420km。螢火蟲支持充電和換電2種模式，你就說斌總多有心吧，還專門為螢火蟲搞了個小型換電站出來。

很明顯昂，螢火蟲就是奔著電動mini cooper、smart精靈1號來的。我說個價格，你們給斷斷，我猜買斷12.99萬，租電BAAS 8.99萬？

哦哦，先別急著噴斌總，人家不辦發布會，是為省下來的錢，給車友發積分。