都2025年了，蔚來李斌還是那么實在，那么多升級的新ET5、ET5T，居然維持原價，還送5年免費換電。

我不知道大家有沒有關(guān)注到一個點，這次的發(fā)布會李斌沒去講什么換電站數(shù)量、車主故事、公益捐贈這些，而是開門見山，直入主題去講產(chǎn)品。

新ET5、ET5T 500多項升級，大家看得見的，什么雙層玻璃、ADB大燈、HUD、CDC、橫屏之類的。

2個點值得說一下，這個橫屏體驗感應(yīng)該是更好，就比如看個電影什么的，但單從內(nèi)飾設(shè)計角度上來講，我個人覺得還是削弱了個性。

另外就是這個座椅，我相信，大多數(shù)人放棄ET5 ET5T的原因，絕對跟這個座椅坐姿有關(guān)，老款我坐過，確實高，新款說是升級了，但好像。。。。看不見的懸架阻尼11檔可調(diào)，后副車架液壓襯套。

其實我聽說，蔚來的人也有過能不能漲點價格的想法，不用多，哪怕就幾千塊，因為改的實在太多了，不在價格上找補找補確實扛不住。

不過最終的價格，你們也看到了，還是29.8萬，還是雙車同價。價格沒變、平臺也沒變，其它全都不一樣了。

算一下新ET5、ET5T的價格：整車購買29.8萬元起（75kWh標準續(xù)航版），電池租用方案（BaaS）22.8萬元起，電池月租費另計。

再算上5年免費換電-18000 交流口-5000 各地區(qū)補貼，零七八碎加一塊吧，最后的價格也就十三四萬。

一說到ET5，大家都說它是蔚來最便宜的車，但往往忽視了它更重要的一個特征，蔚來最具運動感的車型。陳震在自己社交平臺也說了，ET5T是蔚來里的顏值擔當了，雖然震哥有些話說的確實是“很被動的”，但我覺得這句話絕對沒毛病。