太瘋狂了！以前你能想到不到10萬塊錢，就能買臺續航1500公里的插混中型SUV嗎？

現在這讓剛上市的悅意07做到了。和其他在配置上做加法的同類插混SUV不一樣的是，悅意07屬于那種非常清楚在這個價位上，自己該專攻哪一塊。那就是續航。這也和前兩天小米YU7發布會，雷軍說的一樣：續航才是最貴的配置。

所以，悅意07這臺車，本質上買的就是續航。

這次悅意07的車型非常清爽，150公里和210公里純電續航兩種版本4個車型。頂配12.99萬，起步價9.98萬。車型之間的差價都在1萬。在這個級別里看車，與其看頂配是什么水平，不如看起步是哪種水平。

就拿入門版來說，和全系一樣的1.5T發動機，一樣的輸出功率，一樣的同級最高的1500公里CLTC續航。所以動力和續航這倆核心指標，全系車型都在一個水平線上。無非就是純電續航里程的區別，和因為搭載不同度數的電池，對零百加速上有細微影響。

其他配置上，車機支持Deepseek和全車都采用親膚材質，也算是這臺車比較實用化的亮點。像現在流行的智能駕駛輔助，到頂配上才有。所以并不算這個車的絕對賣點。照這么看，悅意07就屬于嚴格做好續航和動力，這一插混“底層邏輯”的車。

這就和其他車形成了差異化。同價位同樣1.5排量，其他車是自吸，悅意07是帶T的。而且其他車在純電和綜合續航上也達不到同樣水準。關鍵悅意07還能賣的更便宜。所以這也相當于，買插混送車了。

當然，這種實打實的優勢和差異化，并不意味著悅意07進入到市場就能坐等起量。相反是面臨著比較大的壓力。

第一，是中型SUV插混圈現在本身就競爭激烈，比亞迪宋PLUS長期霸榜，剛上市沒幾天的零跑C10也是把性價比玩兒的極其明白。

第二，如果不考慮宋PLUS這種斷崖式領先，光是零跑C10和長安啟源Q07也夠悅意07先追一段的。而在這里面，我認為零跑C10其實才是悅意07目前最為實際的目標和對手。

這是因為零跑C10增程版的兩款車，就集中在12-13萬這個區間里，正好和悅意07的210公里版本在一塊。而且C10最大的優勢，就在于智能駕駛輔助，以及和悅意07一樣的純電續航。如果用戶看重駕駛輔助，那么就會直接跳過悅意07。

第三，盡管定位是中型SUV，但悅意07其實還要去考慮像零跑B10，銀河星艦7 EM-i這些處在同一價位低一級別，但名氣和銷量更好的車。畢竟這些車在配置上都有著一些“招兒”。

所以照這么分析的話，悅意07的長板在續航，但同樣限制其有更多競爭力的也在續航。畢竟單點突破和全面均衡之間，用戶很有可能傾向于后者。

那么你認為悅意07上市之后，能給一汽奔騰帶來在新能源市場的存在感嗎？評論區告訴我！