要說享界S9T最厲害的“帶貨員”，非余承東莫屬了。

最近幾日，華為常務董事、終端BG董事長余承東一天一個視頻，在社媒上掀起了一股“享界S9T熱”。底下網友更是評論道：“余承東對享界S9T，絕對是真愛了！”

這款由大佬親自帶貨，被譽為最美鴻蒙智行旅行車的享界S9T，目前都公布了哪些產品點呢？我們不妨一同走進余承東的視頻，看看他都爆了哪些料？

既有大五座空間，也有超大行李廂

最新爆料的一支小視頻中，余承東全面揭秘了享界S9T的超大空間。先上數據，新車長寬高分別為5160mm×2005mmx1492mm，軸距足足達到了3050mm，從余承東的體驗視頻中可以看到，他和4個身材高大的內蒙古嘉賓輕輕松松坐進車內，后排坐滿也毫不擁擠。可以看到，后排三個成年人頭部空間都還有余量，也不會擠肩。換句話說，即便開著享界S9T長途旅行，每個位置的乘客都能有極佳的舒適體感，長途也不會特別疲累。

更令人驚艷的是，享界S9T的乘員艙大空間沒有犧牲任何行李艙空間，相反，它的裝載能力甚至比很多SUV都更強。其中，它采用了大掀背設計，帶來大開口，取放東西很方便，尤其作為旅行車地臺較低，搬運一些較重的露營裝備上車時也毫不費勁。從視頻來看，它的儲物能力相當出眾，裝下全套燒烤架和折疊椅等露營裝備綽綽有余，還有一個前備箱進一步提升裝載能力。

輕松拿捏坑洼路面，爬坡媲美SUV。我們再來解碼余承東第二支視頻——草原爬大坡。對于非鋪裝路爬坡路來說，坑洼路面下底盤會一直處在高頻振動的狀態當中，如果懸架調節過硬會導致駕乘人員連續遭受硬沖擊，過軟又會導致車身過于晃動，兩種情況都十分不舒適。并且草原土路還會相對比較松軟，加上一定的坡度，路面附著力時刻在變。就像余承東說的，很多車都爬不上去。

在余承東試駕視頻中，大家不妨仔細關注一下享界S9T的車身姿態，的的確確展現了閑庭信步的感覺。而且，看車內余承東和副駕的狀態也是一股子松弛感，這就可以側面說明，享界S9T的底盤很有料。

目前已知的信息是，享界S9T搭載了全新華為途靈平臺，而且工程師們結合旅行車用途進行了相應風格的調教。根據此前享界S9的配置，我們可以大概猜測一下，享界S9T硬件上或也將配備空氣懸架系統、連續可變阻尼減振器等，外加有出色的軟件控制能力。因此，可以看到享界S9T在車身升高后，輕輕松松就爬上了草原大坡，車身也沒有特別強烈的晃動，通過起來相當絲滑。

從余承東的兩個小視頻，都可以說信息量超高。早前官圖發布時，大家更多討論及贊譽均是享界S9T的超高顏值。而從余承東實測來看，享界S9T的空間、通過性均是大長板，作為一臺旅行車，它是扎扎實實通過設計、技術鋪陳，來同時滿足用戶“可城可野”的需求。

從這個維度上來看，或許不僅是喜歡旅行車的消費者，原本預算40萬左右買轎車、SUV的消費者都值得等一等享界S9T了，相信它會給你帶來非常不一樣的用車驚喜！