在賓利大刀闊斧砍掉4款純電新車、裁撤75%純電研發(fā)團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略收縮背景下，品牌唯一留存的電動(dòng)化火種——首款豪華城市純電SUV（Urban EV）迎來(lái)關(guān)鍵定調(diào)：新車與奧迪Q6 e?tron共享大眾PPE高端純電平臺(tái)，本質(zhì)為同架構(gòu)超豪華升級(jí)產(chǎn)品，計(jì)劃2026年底全球首發(fā)、2027年正式上市銷售，歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)起售價(jià)18萬(wàn)歐元，成為賓利史上尺寸最小、定價(jià)最入門的純電SUV。

這款內(nèi)部代號(hào)Luxury Urban SUV、或定名Barnato的車型，是賓利Beyond100電動(dòng)化戰(zhàn)略中唯一幸存的純電項(xiàng)目，也是CEO瓦利澤整頓純電業(yè)務(wù)后，集團(tuán)保留的唯一電動(dòng)化資產(chǎn)。其核心技術(shù)底座直接沿用大眾集團(tuán)PPE豪華純電平臺(tái)，與奧迪Q6 e?tron、保時(shí)捷純電Macan完全同源，共享800V高壓架構(gòu)、雙電機(jī)四驅(qū)、后輪轉(zhuǎn)向、400kW快充等核心硬件，從技術(shù)底層來(lái)看，堪稱奧迪Q6 e?tron的“超豪華換標(biāo)版”。

尺寸層面，新車精準(zhǔn)定位中型豪華城市SUV，車身長(zhǎng)度嚴(yán)格控制在5米以內(nèi)（約4.9米），比旗艦車型添越短12?30厘米、車身姿態(tài)更低趴，主打城市通勤場(chǎng)景，徹底區(qū)別于添越的全尺寸旗艦定位，也是賓利產(chǎn)品線中尺寸最小的SUV車型。

性能與補(bǔ)能端，新車延續(xù)PPE平臺(tái)核心優(yōu)勢(shì)：基礎(chǔ)版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，輸出約435馬力，高性能版可短時(shí)爆發(fā)1138馬力；支持400kW直流快充，7分鐘即可補(bǔ)充160公里續(xù)航，大幅緩解豪華用戶的補(bǔ)能焦慮，同時(shí)標(biāo)配賓利專屬空氣懸架、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，兼顧城市靈活度與品牌標(biāo)志性的豪華駕乘質(zhì)感。

售價(jià)方面，新車歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)起售價(jià)18萬(wàn)歐元，較添越20.5萬(wàn)歐元的入門價(jià)小幅下探，成為賓利品牌電動(dòng)化時(shí)代的入門級(jí)產(chǎn)品；頂配高性能版定價(jià)約22萬(wàn)歐元，Mulliner定制版可突破25萬(wàn)歐元，依托賓利百年超豪華品牌溢價(jià)，避開與豪華品牌純電車型的直接性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)。

設(shè)計(jì)層面，新車摒棄添越經(jīng)典的四眼燈組，采用更接近歐陸GT的修長(zhǎng)燈組造型，搭配溜背式車頂線條，內(nèi)飾延續(xù)賓利手工匠造標(biāo)準(zhǔn)，專屬真皮材質(zhì)、定制化配置、豪華NVH調(diào)校全面拉滿，在奧迪Q6 e?tron的平臺(tái)基礎(chǔ)上，完成從“豪華”到“超豪華”的層級(jí)躍遷。

這款同平臺(tái)換標(biāo)產(chǎn)品的落地，標(biāo)志著賓利徹底放棄自研純電架構(gòu)的激進(jìn)路線，轉(zhuǎn)向“集團(tuán)平臺(tái)共享+品牌溢價(jià)升級(jí)”的務(wù)實(shí)模式。在4款純電旗艦項(xiàng)目全面叫停、75%純電研發(fā)崗遭裁撤后，賓利僅保留這款PPE平臺(tái)入門純電SUV，以最低研發(fā)成本完成電動(dòng)化布局，既守住品牌電動(dòng)化標(biāo)簽，又規(guī)避純電業(yè)務(wù)的巨額虧損，是超豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的典型折中方案。（圖片為賓利EXP 15概念車，僅示意）