2026年為阿斯頓·馬丁Vantage PHEV核心測試年份，工程團隊針對輕量化電池布局、后橋混動單元、底盤配重調校開展持續賽道與公路測試，紐博格林、銀石賽道完成多輪動力匹配驗證。2027年三季度：現款Vantage的中期改款車型將全球首發亮相，插電混動Coupe硬頂版同步完成全球首發，亮相國際頂級性能車展，現場公布全套動力參數、電池規格、純電續航、專屬外觀套件與海外起售定價。

阿斯頓·馬丁Vantage PHEV堅持前置后驅跑車輕量化定位，采用梅賽德斯-AMG同源E PERFORMANCE高性能插混架構，搭載單后置電機布局，動力總成4.0T雙渦輪V8發動機，保留原廠標志性聲浪輸出；電驅單元：后橋變速箱內置單永磁同步驅動電機，電機輸出彌補渦輪遲滯，低速純電行駛適配城市通勤；驅動形式：全程以后驅為核心，不增加前軸電機，嚴控車身增重，維持50:50經典前后配重。

1.電池核心參數（AMG同源F1技術高性能電池）

- 電池容量：6.1kWh NMC811三元鋰電池，與AMG GT63S電子性能同款功率型電池包；

- 電芯結構：總計560顆圓柱電芯，單顆電芯獨立液冷直冷系統，冷卻技術源自F1賽車，激烈賽道工況下穩定控溫，持續釋放峰值功率；

- 高壓平臺：400V高壓系統，額定電壓310V，額定容量15Ah，由梅賽德斯-AMG聯合阿斯頓·馬丁聯合標定生產；

- 布局位置：電池緊湊布置于后橋電機上方，不侵占后備廂過多空間，最大化控制整車增重；

- 充電規格：標配3.7kW交流車載慢充，無快充功能，家用充電樁3小時內可完成滿充。

2.純電續航標定數據

依托這套6.1kWh功率取向電池，新車續航對標同源AMG混動車型：

- WLTC歐洲綜合工況純電續航：12-13km

- 國內CLTC工況純電續航：13km

- 純電極速：最高140km/h純電行駛；

- 定位說明：電池主打瞬時功率輸出輔助加速，并非長距離純電代步，13km左右續航僅滿足小區、市區短途靜音通行、低排放限行路段通勤需求。

3.配重設計邏輯

舍棄大容量家用取向電池，選用小體積、高放電倍率6.1kWh功率電池，相比大容量家用插混電池減重超百公斤，完整保留Vantage輕量化跑車操控底子，不會出現車頭/車尾配重失衡問題。

阿斯頓·馬丁Vantage 2027年三季度伴隨車型中期改款全球首發，同年四季度海外開啟預售；2028年一季度海外首批交付，二季度引進國內；2028年三季度推出插混敞篷版本。新車搭載4.0T V8+后橋單電機+6.1kWh F1同源直冷高性能三元鋰電池插混系統，WLTC純電續航12–13km、CLTC工況13km，堅守前置后驅輕量化跑車定位，兼顧賽道性能與低排放城市通勤需求。

（圖片來源于外媒，非本文所寫車型）