5年前，極狐阿爾法S HI版成為全球首款量產搭載華為全棧方案的車。2017年簽戰略合作，2019年聯合建實驗室，北汽幾乎把身家都押在了“華為 Inside”這條路上。后來華為的智駕朋友圈越做越大，問界、阿維塔、啟境、奕境紛紛加入，極狐反而慢慢從C位退了下來。如今，華為乾崑累計搭載突破170萬輛，極狐的存在感卻越來越模糊。

現在阿爾法T7的出現，是極狐對華為的二次押注。

智駕方案給了兩條路：車頂激光雷達版對應ADS 5高階版，艙內激光雷達版對應ADS Pro增強版，高低配差異化打法跟問界M6如出一轍。5年前極狐是華為智駕的唯一載體，好技術先緊著極狐用。今天啟境GT7、華境S都在用乾崑方案，極狐只是華為朋友圈里的普通一員。從“獨子”變“群聊中的一員”，這個身份轉換未必是壞事——華為方案經過百萬級規模驗證，成熟度比當年HI版時代高太多了。

產品本身的底牌也不差。純電版715km和650km兩個續航檔位，增程版純電續航232km，800V快充全系標配。5020mm車長、3040mm軸距，比極氪7X的2925mm軸距大出一截，后排空間是這個級別的硬優勢。電池雙供應鏈——高配寧德時代、入門億緯鋰能，磷酸鐵鋰，麥格納鎮江工廠負責整車制造和底盤調校。

設計上走的是ARC-FLOW極智源流路線，貫穿式星云燈組加光刃尾燈，前后呼應。提供星云紫、森林綠、皓月白、深空灰多種配色，輪轂19和21英寸兩套可選，21寸版本配黃色四活塞卡鉗。

按照目前的節奏，8月中下旬開啟預售，9月交付。20萬級這個價位段，純電有715km續航打底，增程版232km純電也夠日常通勤用，再加上華為智駕和3米軸距的空間優勢，阿爾法T7的產品力確實不虛。關鍵是最終定價能不能給出驚喜，如果起售價能壓到18萬左右，對極氪7X和小米YU7的壓力會非常大。