今年5月問界新M9發布會上，余承東對外完整闡釋鴻蒙智行智選車模式：華為終端全流程主導產品定義、產品設計、品牌營銷、渠道零售與服務體系，合作車企只負責整車生產制造。這套模式，正是把問界M9打造成市場爆款的底層邏輯。

華為輪值董事長 徐直軍

問界M9加長版

就在不到一個月前的成都享界G9發布會，余承東不僅在臺上再次著重強調這套智選模式，還通過微博對外重申該合作邏輯，向市場傳遞華為將持續深度操盤問界的信號。

僅僅時隔二十余天，9月15日華為官方官宣，合作規則發生重大轉向。官宣文件特意明確，產品定義、產品設計、品牌營銷、渠道零售、服務體系，華為終端都不再主導，全部交由賽力斯主導，華為終端只是參與賦能。

如此短時間內的政策反轉，外界不禁發問，到底是誰在拆余承東的臺？背后是華為終端內部資源的激烈博弈，也是余承東的現實無奈。

對于余承東而言，問界是他一手打造出來的標桿，M9、成都發布會、個人微博，反復為這套智選模式站臺，這也是他汽車業務的核心抓手。但在集團整體戰略、內部資源博弈、合作車企訴求多重現實面前，無奈無法繼續維持原有模式?，F在鴻蒙智行發展難點，不在外部競爭，更多在內部博弈！（圖片來自網絡）