來源：中國汽車工業信息網 新浪潮是神龍公司為這款新車取的大名，富康AX相對AL來說只是小改款。原來的1.6iAL是這幾年來家用車市場的熱銷品種。由于它操控靈活，乘坐舒適，外形比較現代，所以受到人們的喜愛。特別是年輕女士愿意選它作為代步工具。這次改款主要是針對非動力裝置，發動機沒變，在裝飾和裝備上提高了檔次，使行駛性能更好，操作更方便，外觀更漂亮。 這次試駕的是一部金米色手動擋的富康AX，由于安裝了三元催化器，所以確切的型號應該為AXC。外表最明顯的變化是前后保險杠、反光鏡、防擦條和門把都漆成與車身同顏色，在前保險杠的下方還增加了雙前霧燈，既美觀又實用。輻條式鋁合金輪轂配185的寬胎，比原來的165寬了許多，對改善操控性大有幫助。 其實這些裝備均來自三廂富康988EX。除了外觀件,還有帶遙控功能的中央門鎖、真皮座椅、ABS和電動玻璃升降器等，可以說AX很像三廂988EX的兩廂版。 坐進車里，寬敞明亮的前窗和位置較高的座椅使視野非常好。兩個A往與儀表臺的銜接非常圓滑、規整，比普桑和捷達處理的都好。雖然A柱較粗，但對視線的影響并不大，而且裝飾比較精細。方向盤的手感不錯，上下可調，直徑比較小,很符合潮流。但方向盤的式樣又改回早先的兩輻式，看上去比較單薄，不如三輻的稱手和更具運動感。這種三輻方向盤曾經在AL車上采用過一陣。 法國人真是天生浪漫、隨意，就連設計汽車也不乏體現一把這種性格。喇叭按鈕裝在轉向開關的頭上，后視鏡的調節只有右邊是電動的，左面仍為手動。前后車窗的玻璃升降開關也不在一起，四只被分成兩組，前窗的在車門上，后窗的在儀表臺左側的出風口下方。還有前面的手套箱也給省了，真覺得有些別扭。 作為標準配置的真皮座椅呈深灰色，硬度適中，支撐力較強，舒適度很好，有利于長時間駕駛。手動變速箱的擋把也有變化：擋把頭的形狀由球形變成了圓往形。還包了真皮，下面的防護套也從橡膠換成了皮革，顯得挺高檔，質感也好。后座增加了頭枕和安全帶，但在放倒靠背時，后安全帶對操作有影響。其它內飾與AL基本一樣，設計上帶有較濃的歐洲風格。后座的頭部和腿部空間略顯局促。 發動機一直不是雪鐵龍的強項。富康AX裝備的四缸1.6升電噴發動機，采用博士（BOSCH） MP5.2多點電控噴射系統。啟動發動機后，怠速的聲音不大，座椅周圍也察覺不到震動。踩離合，掛擋，發現離合器踏板的力度非常輕，以至于自己都有點用力過猛似的感覺。起步，發動機轉速提升比較迅速，但徘氣噪聲也隨之而來,已經沒了剛才那般安靜。而車速的提高并不是很快，好像缺乏城市轎車的敏捷與凌厲，偏向柔和、平穩。 發動機的聲音主要來自中高轉速時(3200轉／分以上)的排氣噪聲，這種聲音的音調低沉，并不吵鬧。剛一聽到時，還以為開著的是一部小跑車呢。但時間長了,后座乘客的耳朵有壓迫感。 如果把發動機轉速保持在2800轉／分以下行駛，車很平順,聲音也不大。在中途加速、換擋過程中，一般會把轉速維持在2800轉／分到3500轉／分之間，這時排氣噪聲明顯加大。但為了獲取高扭矩和足夠的功率，也只能這么做。因為發動機在3000轉／分時產生最大扭矩135牛頓;米。在5600轉／分時達到最大功率88馬力。 由于這臺發動機的動力輸出比較平緩，因此在超車時顯得有點信心不足。雖然不能迅速提高車速，但其動力表現也足可以應付一般情況。 上了山路，富康AX的表現就不同了。可以充分展示一下彎路上的駕駛性能。懸掛系統的設計可是雪鐵龍的強項。與富康AL一樣，AX仍然采用四輪獨立懸掛，也帶有后軸隨動轉向功能。當以80公里/小時的車速急轉彎時,車身的整體感頗強,而且穩定，傾斜和晃動很小，懸架的控制很自如，加寬的輪胎能提供很好的抓地力。把車速提高到100公里/小時過同樣的彎,AX仍未出現甩尾或側滑。其實在這種速度下，稍有閃失就有可能控制不住。看來AX確實具有很好的操控性，轉向也比較精確，令人有信心，有安全感。不足的是加油出彎時速度提升慢，運動感差一點。 在高速公路上疾駛，車身的穩定性很好，沒有發飄的感覺。高速時的噪音基本來自發動機，車身的風噪并不大。懸掛系統對公路上的接縫、坑洼帶來的震動均能較好地吸收，只是一帶而過。尾翼不光是為了裝飾，還對高速穩定性起了很大作用。高位剎車燈也有助于安全性的提高，不過這兩樣東西使后方視野大打折扣。 這款AX比以前的AL還有一個明顯的裝備提升，就是ABS防抱死剎車系統。經路試，在一般公路上，ABS的作用不是特別明顯。而在砂石路上急踩，就會從剎車踏板上明顯感到ABS的作用。 油耗方面的表現一般，經普通公路、高速公路、山路和城市道路的測試， 100公里的綜合油耗為10．03升。如果使用經濟車速多一點，別去一味地追求動力性。估計油耗會降低到每100公里8～9升。 總的來說，這款AX給人的印象不錯。操控精確，前方視野好，有安全感，座椅和減震都比較舒適。內部空間寬敞，還擁有兩廂車的方便與實用。從設計到制造。都能反映出90年代的水平。但也存在一些缺陷，如儀表臺和門飾板采用的是相同的材料，但質地和顏色竟然有差異，不能完全一致，這可能是由于配套的廠商不同造成的。現在富康1．6AX的全國統一價為14．1萬元，加三元催化器后（AXC）賣14．3萬元。以車論價，并不算貴。因為裝備比較齊全，幾乎不用再進行添置。