經(jīng)過多年的波折，凱迪拉克終于在今年北美國際車展上正式發(fā)布了全新ELR混動雙門轎跑的最終量產(chǎn)版。據(jù)悉，這款增程式混動車型將于年底投產(chǎn)，并在2014年初上市。

2009年時，凱迪拉克就發(fā)布了這款車的原型車——Converj概念車。當(dāng)時這款車搭載了升級版的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)驅(qū)動系統(tǒng)，包括能讓這款車純電行駛56km的16.5kWh容量鋰電池，總續(xù)航達(dá)到480km。

最終量產(chǎn)后，這款車不負(fù)預(yù)期地采用了1.4L排量的增程式汽油引擎，與電動機(jī)配合后總輸出功率達(dá)到154kW，扭矩為400Nm。據(jù)悉，這款車電池位于底盤正中，240V電壓下完全充電需要4個半小時，120V下則增到12小時。凱迪拉克為鋰電池提供8年/10萬英里（約合16.1萬公里）質(zhì)保。

ELR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡顯豪華，采用2+2座椅布局。與凱迪拉克XTS相同，ELR也搭載了最新的CUE車載系統(tǒng)。大尺寸液晶儀表盤有4種駕駛信息顯示模式可選；Bose音響和10揚(yáng)聲器將帶來良好的視聽感受。據(jù)外媒表示，ELR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還展示未來新一代CTS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

該車還配備了“Regen on Demand”技術(shù)，通過該技術(shù)，駕駛者可將ELR的動能暫時轉(zhuǎn)換為電能，存儲在電池組中備用，該操作裝置位于傳統(tǒng)車型方向盤換擋撥片的位置。此外，由于ELR在純電動模式下噪音極低，駕駛者可通過一個車載程序，在十字路口發(fā)出人工噪音，以警示四周車輛行人。

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