一汽歐朗三廂版自去年上市以來，銷量上并沒有預期的那么好。一汽高層是否對歐朗這個品牌進行轉型也是很多人比較關注的問題。今年的上海車展上，一汽歐朗兩廂版將要亮相，歐朗能否憑借兩廂版車型來個漂亮的翻身呢？那么就一起看一下我們對歐朗兩廂版的搶先實拍吧。

歐朗兩廂版的前臉和三廂版一致，我們可以看到不少GO概念車的元素，突出的棱線主要集中包圍處，不過與大燈組的銜接過于生硬，在視覺性上的整體感有些突兀，讓人不免有些拼湊而成的感覺。而在配置中，往往是自主品牌的強項，黑底大燈集成了透鏡，這在同級車中并不多見，足以看到一汽的誠意，但是這樣的誠意卻并沒有打動消費者來買單。

兩廂版歐朗的尾部造型還是比較協調的，從車身側面可以看到，整體后車窗并沒有做改變，依舊是三廂版的樣子。但是我個人覺得這個尾部設計并不是很討人喜歡，但是卻夠簡潔的。如果是出于開發成本考慮的話，這樣的造型設計也到是無可厚非的了。

 兩廂版的尾燈相比三廂版做了一點改變，內部的燈光結構也做了一點調整，整體圓潤不少，這是為了配合這個圓潤的尾部設計。整體尾部看上去還算不錯，兩廂版能否決定一汽歐朗的命運，還要看上市后的表現了。

 內飾基本上延續的是三廂版的造型，紅色的寬幅飾條貫穿整個中控臺，其他部位的造型設計也比較時尚前衛，一汽歐朗品牌主打的就是年輕時尚理念，內飾到是體現的很到位。

兩廂版歐朗的發動機應該會繼續使用自主研發的1.5L發動機，配合愛信的代號為S40i變速箱，最大的亮點在于只要制動踏板踩下后，雖然處于D擋位置，但變速箱實際執行N擋，對于市區中常有的停停走走以及等紅燈現象，可以有效減少發動機的負載運轉以及降低油耗。

結語：能否結束一汽歐朗低迷的銷量，也許就要靠這臺兩廂版歐朗了。雖然新車的造型設計并沒有太多的亮點，但老款捷達的PQ32+平臺堅久耐用的優勢也比較明顯。一汽歐朗能否翻身，等兩廂版上市之后就可以見分曉了。