時至今日,國內(nèi)皮卡乘用化和新能源的浪潮不斷深入,2024更是被稱為皮卡新能源元年,而在這新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時間節(jié)點,正是長安皮卡打響了新能源元年第一槍。今年3月1日,長安增程皮...
4月國內(nèi)皮卡終端銷量最新出爐。2024年4月狹義皮卡終端銷量為25761輛,較去年4與同比下跌7.02%,下跌幅度較小。新能源皮卡漸成氣候,本月同比增長390.53%,環(huán)比上...
在這場戶外用車的“新變革”中,長安獵手手握“超級增程”加“超級四驅(qū)”兩張王牌,無論是順風(fēng)局還是逆風(fēng)局,云淡風(fēng)輕,贏得漂亮。
長安皮卡今年3月份正式推出全球首款超級增程皮卡長安獵手,讓皮卡行業(yè)加速進入新能源時代。目前,長安獵手銷量已占國內(nèi)新能源皮卡約二分之一,并在海外銷量突飛猛進。北京國際車展上,我...
擁有161年歷史底蘊的長安汽車,正是在求新求變中不斷煥發(fā)新的活力。這次,他們將變革瞄準(zhǔn)在皮卡領(lǐng)域。于今年3月在全球率先推出世界首款量產(chǎn)的超級增程皮卡——長安獵手。
有部分皮卡的動力系統(tǒng)實行了終身質(zhì)保服務(wù),一般涉及到發(fā)動機、變速箱、電池、電機、電控等。畢竟,一輛皮卡最重要的部分就屬于動力系統(tǒng)了。如果廠家可以對這些核心部位質(zhì)保到底,那買起車...
我們通過梳理就會發(fā)現(xiàn),其實,海外已經(jīng)上市在售的混動皮卡少得可憐、幾乎沒有?;靹榆囆捅入妱榆囆瓦€要稀少。好在,今年就將迎來一大批量產(chǎn)上市的混動皮卡,填補這一市場空白。
自國內(nèi)汽車市場在新能源領(lǐng)域彎道超車后,面對風(fēng)起云涌的全球市場也有著一戰(zhàn)之力,在皮卡細分領(lǐng)域也同樣如此。作為老牌的國內(nèi)車企巨頭之一,長安汽車深耕皮卡領(lǐng)域多年,今年1-2月皮卡車...
從長安汽車傳來好消息,官方數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月長安皮卡全球銷量達到了9830輛。這其中長安獵手的貢獻非常大。獵手在2月的新能源皮卡銷量中排名第一,市占率高達56%。從這些數(shù)...
今年3月初,國內(nèi)首款增程式皮卡——長安獵手正式上市,指導(dǎo)價13.99萬元-21.69萬元,驚艷其較為實惠的售價之際,多達10款版型的數(shù)量讓眾多消費者對其猶豫不決,不知道到底哪...
“焦慮”縈繞在每一個汽車人心頭,也縈繞在每一個皮卡人心頭。皮卡新能源化確實迫在眉睫,留給還沒有準(zhǔn)備好新能源化的皮卡品牌時間并不太多了。
3月1日,皮卡市場的新物種,全球首款超級增程皮卡——長安獵手正式上市,新車不但在設(shè)計上突破了用戶對傳統(tǒng)皮卡的審美認知,更為皮卡用戶帶來了不一樣的用車體驗,實現(xiàn)了皮卡與乘用車產(chǎn)...
近日,筆者從官方渠道獲悉,長安獵手將于3月1日上市,該車已在此前接受預(yù)訂,預(yù)售價格為13.99萬元-21.69萬元。作為全球首款增程式皮卡,長安獵手的誕生可謂是開辟了國內(nèi)皮卡...
40年,彈指一揮間,國內(nèi)皮卡的各大車企也各有沉浮,不少老一代車企屹立至今,也有不少新車起入局皮卡市場。其中就包括奇瑞、比亞迪、雷達、長安、大通、福特等眾多國產(chǎn)、外資的新車企。
皮卡行業(yè)還是沒有從根本上擺脫政策的桎梏。所幸,站在2024年的門檻上,中國皮卡行業(yè)的破局關(guān)鍵已經(jīng)水落石出:新能源、全球化。