大眾汽車發動機經歷了化油器-單點電噴-多點電噴-燃油直噴的演變，而變速箱也從手動-自動-雙離合自動逐步升級。那么TSI燃油直噴發動機+DSG雙離合變速器匹配后，我們又會得到怎樣的駕駛感受呢？下面通過對速騰1.4TSI和邁騰2.0TSI  DSG的全天不同路段試駕，讓我們一同去體會什么是完美組合。

  

經過市區、高速、鄉間小路和盤山公路等不同的路段以及不同時速的試駕，扎實的操控感一如既往的傳遞到了我敏感的神經里。在路上賦予了我堅定的信心，一腳油門踏下去，線性的加速感讓你會產生一種錯覺，這是排量僅為1.4L的速騰？1.4 TSI是一款4缸24氣門發動機，排量為1390cc。盡管是一款小排量發動機，但是動力輸出可以與一款普通2.0升發動機相媲美。持續的動力輸出為駕駛者帶來極富動感的駕駛感受，而同時燃油消耗有顯著降低。

  

與以往的渦輪增壓器在2000轉以上在可以發揮作用不同的是，邁騰2.0TSI發動機的最大動力輸出范圍在1800-5000轉之間，渦輪增壓器更早的介入就意味著這臺發動機能夠更快的“貢獻”出最大功率和扭矩。同樣在不同路況上行駛，從起步加速到勻速巡航狀態，雙離合器變速器配合發動機的轉速始終都在最合適的時間點進行升降檔動作，而這一切都是在極短的時間內完成的。邁騰2.0TSI除澎湃的動力外，精準的操控和寧靜的車內空間讓你游刃有余。

  

雖然速騰1.4TSI的發動機的排量僅有1.4L，但是在先進的燃油直噴系統和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm,最大扭矩為220nm，可以在1,750-3,500轉/分鐘的轉速范圍內保持持續的動力輸出。而速騰2.0L發動機的最大功率為85kw /5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

  

邁騰2.0TSI發動機在轉速達到5000--6000轉區間可以輸出147千瓦的最大功率，從1800到5000轉之間最大扭矩達到280牛米。在實際試駕中發動機的動力表現收放自如，如果你愿意，只需深踩油門甚至可以讓這臺重達1600公斤的家伙發出尖銳這“響胎”聲。