十年前大家都還在為自己要不要買車選個6速自動擋的而糾結。僅僅過去不久汽車科技的發展已經遠遠超出了當時我可以想象的范圍。但不可否認的是目前在豪華產品陣營當中已經掀起了一股跟風朝便是變速箱檔位越多越好。但不少人都開始質疑“這么多擋位，用得著嗎？”甚至還有人擔心城市里開車，頻繁的換擋會導致變速箱的故障率增高等問題。而最近我們剛剛在冰島試駕過的2015款路虎發現神行，就配備了9速變速箱。

9速變速箱真的有必要嗎？

其實路虎發現神行的這套動力系統并不陌生，發動機和變速箱都和現款路虎極光上的完全一致。都來自變速箱制造商ZF采埃孚，由于采用了大量的輕量化零部件，使得這臺9速變速箱有著和普通6速變速箱相同的重量。而從它的后端較密的齒比來看，9個擋位的后四個檔位僅僅只是作為一個超速檔的存在，使齒比更寬泛。對于日常來說超速擋最大的優勢就是使同速度下轉速更低，從而實現更好的燃油效率，同時保證動力更平穩輸出。所以對于9速勢必會成為未來發展的方向。

8速變速箱已成普及之勢

而現在同樣是出自ZF采埃孚的8速自動變速箱，現在已經在豪華乘車車市場站穩了腳跟，成為了目前最大的8速自動變速箱供應商，不但為寶馬全系車型提供8速自動變速箱，奧迪的A8和Q5車型也同樣搭載了采埃孚8速自動變速箱。另外，在中國慢慢崛起的克萊斯勒的300C上也標匹配了8速自動變速箱。而一向在配置的比拼上低調的本田，也在推出了8速雙離合的思鉑睿車型，照這個趨勢來看8速變速箱以及成普及之勢。

已經搭載9速變速箱的車型

路虎發現神行

路虎攬勝極光

攬勝極光的發動機依舊是那款2.0T四缸發動機，這個不是極光改款的重點，重點是首次搭載的ZF 9速自動變速器。2014款攬勝極光早在2013年的廣州車展上就已經上市，似乎并沒有對它的9速變速器進行大范圍的宣傳。經過這半年時間我們在各大媒體上看到最多的就是Jeep自由光，同樣搭載的也是ZF 9速變速器。

Jeep自由光

自由光的重點當然就是這款ZF 9速手自一體變速器了，那么這臺9速變速器的亮點在哪里，首先采用了輕量化設計，相比普通的6速變速器輕量化了接近14kg，能更好的匹配更多車型以及減輕車身重量。超寬泛的9.81倍傳動比設定，可以實現低速高扭以及高速行駛的燃油經濟性。

謳歌NSX

NSX量產版將搭載由3.5L V6雙渦輪增壓發動機和3臺電動機組成的混合動力系統。傳動方面，預計與發動機匹配的是一臺9速雙離合變速箱。此外，它還裝備了SH-AWD四驅系統。

奔馳GLE

此次發布的GLE Coupe車型配有兩款3.0升V6雙渦輪增壓發動機，根據功率的不同進行區分。其中低功率版本的最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米；高功率版本的各項數據為270千瓦，最大扭矩為520牛米。此次發布的所有車型都使用了一款9速自動變速器。

自動擋檔位這么多，別忘了手動擋

除了自動擋領域的進化，在手動變速箱這個較為純粹的領域，保時捷911系列也率先吃螃蟹的推出了7速手動擋車型。在這之后全新的第七代克爾維特搭載了其型號為Tremec tr6070的七速手動變速器，新變速器引入了雙質量飛輪，并采用雙片離合器設計，轉動慣量更小，換擋也更為順暢。

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