就目前的技術來看，電動車電池效能下降后的處理問題一直是個世界難題，作為EV車型推廣者之一的日產一直在探索對電動車廢舊電池的處理，雖然還無法將徹底報廢的電池妥善處理，但已經能夠把電動車上退役的電池做到物盡其用的妥善安置。

鋰電池再利用是目前為數不多的電池解決方案。由于用在動力的電池退役后，仍有70%左右的容量可使用，若直接進行資源化回收，也是造成環境污染，所以通過對汽車使用后的動力電池進行檢測和分類后的二次使用，實現動力電池梯級回收是目前日產探索實驗的。

廢舊電池額外補充大廈電能

日產的合資公司4R Energy利用24個廢舊的聆風電池，在用電低谷時儲備電能，在用電高峰時期通過儲備的電能輔助給大廈供電，這樣可以減輕高峰用電時期的壓力，而且對于日本這種有高峰電價的國家來說也能通過這種方式節約電費。不過這些電池在這個地方壽終正寢之后該如何處理目前日產仍在探索當中，當然這也是世界性的難題。

EV車變身充電寶

未來日產將會大力發展電氣化動力，雖然目前電池的最終報廢還沒有完美的解決方案，但可以看出日產已經在積極努力的探索，以上回收與利用電池的技術對于節能與環保已經是一個巨大的幫助，尤其對于有高峰階梯電價的國家來說。最新的Leaf to Home技術是可以客觀實現商用化的系統，不過目前這套系統成本較高，預計在2萬人民幣左右，對于它能夠節約的電價來說，現階段可能有些得不嘗試。