近些年一直以“眾包造車”作為核心發展方向的凱翼汽車，在今年9月“項目驗收”（眾包車型凱翼X5上市）時令人頗感意外，這原本是采納消費者思路的一款高原創產品，但我們卻看到了一款與老款奇瑞瑞虎5高度相似的“換標車”。這樣的結果反映出“眾包”模式在實施過程中并不成功，凱翼品牌始終徘徊在中國汽車品牌邊緣位置。網上車市從四川省宜賓市市政府了解到：12月18日，《凱翼汽車有限公司遷址宜賓協議》簽約儀式在宜賓臨港國家級經濟技術開發區舉行。對于凱翼汽車來說，從股東奇瑞的老本營蕪湖搬離，未來公司架構或將發生重大調整，不排除奇瑞會將其轉讓給新的投資者。

眾包（Crowdsourcing）由美國《連線》雜志的記者Jeff H于2006年首次提出，是一種新的商業模式：企業借助網絡的條件，將過去由員工執行的內部工作任務，以自由自愿的形式交給非特定的外部人員執行，以滿足各自特定的需求的做法。具體到凱翼眾包則是以“用戶思維”為導向，以“主動的最佳價值體驗價值”為核心，以向大眾全民開放的技術研發平臺為基礎，共同打造一款真正符合用戶要求的產品。

據四川宜賓市政府對外發布的消息顯示，凱翼汽車的注冊資本已從20億元（奇瑞控股100%）變更為35億元，多出的15億或為宜賓市注資，具體股權變更情況尚未公布。公司實施遷址后，宜賓將獲得獨立的乘用車資質（含傳統汽車和新能源汽車）。宜賓凱翼汽車公司項目全面建成達產后，預計實現產值120億元以上，可帶動相關產業產值280億元以上，新增就業1500人以上。

2017年，凱翼相繼推出了2017款X3、X5以及E3三款車型。接下來，凱翼還將推出更多的車型進一步完善旗下產品陣容。據凱翼汽車銷售有限公司常務副總經理馬民豐透露：凱翼計劃2018年推出一款A級SUV，在2019年推出一款A+級SUV。”根據凱翼此前公布的新車規劃，這兩款車或為凱翼V5與X7。

凱翼將深化SUV布局

外觀方面，凱翼X7采用上下分體式進氣格柵，其中上格柵為六邊形設計，四周搭配有寬幅的鍍鉻裝飾條，并與修長的前大燈組相連接；下杠周圍也加入大面積鍍鉻裝飾進行包裹，一直延伸至霧燈區域。側身來看，新車采用較為流行的溜背式設計，上腰線自前翼子板向后貫穿門把手并延伸至尾燈處，線條平直，充滿力量感。

內飾方面，凱翼X7采用T字形中控臺布局，并有大量鍍鉻裝飾，中間配有一塊鑲嵌式多媒體觸控屏。此外，新車還配備有三輻式多功能方向盤、電子手剎及自動駐車等功能。（網上車市 2017年12月20日 北京報道）