日前，本田全新一代INSIGHT在紐約車展正式亮相。新車定位于緊湊型轎車，基于本田最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，搭載本田1.5T+雙電機(jī)第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)。本田INSIGHT早在2012曾經(jīng)進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，但是銷售成績(jī)不盡如人意，最終草草收?qǐng)觥?/p>

在外界紛紛猜測(cè)Insight或?qū)⒈?ldquo;槍斃”之際，本田再次發(fā)力推出了全新一代Insight。2018年是本田電氣化元年，除了在全球加快電動(dòng)化部署進(jìn)程以外，本田品牌將專門在中國(guó)市場(chǎng)大力推出電氣化產(chǎn)品。那么經(jīng)過(guò)了徹頭徹尾改變的本田INSIGHT真的適合中國(guó)嗎？

折戟沉沙與卷土重來(lái)

早在1997年，本田J-VX概念車在東京車展上的亮相，就在日本汽車業(yè)內(nèi)造成了不小的轟動(dòng)。作為一臺(tái)搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，J-VX當(dāng)時(shí)在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了35公里/升的超低油耗。1999年11月，脫胎于J-VX概念車的Insight在日本開(kāi)始銷售，同年12月Insight在美國(guó)市場(chǎng)上市，這個(gè)時(shí)間要比“混合動(dòng)力之王”豐田普銳斯進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)還要早7個(gè)月。

2000年，第一代INSIGHT搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”；2000年、2002年、2003年、2006年四次蟬聯(lián)美國(guó)節(jié)能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒發(fā)的“年度環(huán)保車型”；2001年更是被提名為“北美汽車年度車型”。

INSIGHT車型在2009年進(jìn)行了更新?lián)Q代，第二代INSIGHT對(duì)上一代車型進(jìn)行了大范圍的改動(dòng)。新一代INSIGHT憑借本田第五代IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)、1.3升SOHC i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、ECO輔助系統(tǒng)和底盤、懸架、轉(zhuǎn)向等各個(gè)方面的改動(dòng)創(chuàng)造了一段時(shí)間內(nèi)不俗的銷售成績(jī)。

雖然獲得了很多的大獎(jiǎng)，但是INSIGHT身上的光環(huán)還是慢慢褪去了，在歐美兩大市場(chǎng)的表現(xiàn)逐漸萎靡，從2004年開(kāi)始第一代INSIGHT在美國(guó)市場(chǎng)的年銷量只能維持在五六百輛。2007年，在美國(guó)市場(chǎng)更是創(chuàng)造了年銷量3輛的最低數(shù)據(jù)。

第二代車型也不盡如人意。在初始的那幾年，INSIGHT在銷量上創(chuàng)造過(guò)一些奇跡，但是好景并沒(méi)有維持多長(zhǎng)時(shí)間。在美國(guó)市場(chǎng)第二代INSIGHT的銷量是逐年銳減，從2009年的單月銷量2.2萬(wàn)輛左右降至2014年1月317輛的低位。

在中國(guó)現(xiàn)階段的汽車市場(chǎng)上，以北京汽車市場(chǎng)為例，只有插電混動(dòng)的新能源車型才能進(jìn)入環(huán)保目錄，以獲得新能源牌照，而限購(gòu)政策各個(gè)城市還有所不同，但是像本田INSIGHT這樣的混動(dòng)車并不能獲得新能源牌照，更不用說(shuō)享受限購(gòu)優(yōu)待政策了，所以在這點(diǎn)上，本田INSIGHT是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。

而在9.5—14萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，中國(guó)的消費(fèi)者普遍對(duì)于SUV車型更加偏愛(ài)，除去這一點(diǎn)不談，大眾以及豐田的緊湊型車在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)也是占有絕對(duì)的統(tǒng)治地位，與本田同級(jí)別的還有同門兄弟——思域，所以本田INSIGHT在這一點(diǎn)上也討不到什么便宜。況且純電續(xù)航1公里，百公里四點(diǎn)多的油耗也確實(shí)不盡如人意。