顏值高就一定是花瓶嗎 君馬MEET 3旗艦版試駕
眼觀現(xiàn)在的自主品牌，發(fā)展迅猛的就像我們的國產(chǎn)手機(jī)，一個(gè)個(gè)的都能夠在世界一流大廠中搶份額。已經(jīng)不再靠低廉的價(jià)格和堆砌配置來打天下了。足夠跟隨潮流的外觀，主流的動(dòng)力配置，加上精細(xì)的做工，以及一個(gè)合適的價(jià)格。都是國產(chǎn)車的致命的吸引力。今天我們?cè)囻{的主角“君馬MEET 3”也正是一款有著足夠吸引力的車。而且它的亮點(diǎn)還不止于此，應(yīng)該說獨(dú)此一家。那到底是什么，您繼續(xù)往下看。
顏值高果然是第一生產(chǎn)力，就連不懂車的朋友都問我，這個(gè)沒見過這牌子、到底是個(gè)什么車。確實(shí)，這個(gè)在去年才剛剛發(fā)布的新品牌，對(duì)于非車迷來說確實(shí)還比較陌生。但其實(shí)君馬是眾泰新的子公司，但卻是獨(dú)立運(yùn)營，確保有著獨(dú)立的思考性。
官方售價(jià)
君馬MEET 3定位于緊湊級(jí)SUV，就在試駕當(dāng)天公布了其官方價(jià)格，目前共有8款車型可選，售價(jià)區(qū)間為7.19-11.89萬元。和哈弗H2s屬于同一級(jí)別的車型。不過實(shí)車看這MEET 3的尺寸并沒有太顯臃腫，而是走的精致化路線。此前這篇君馬MEET 3的靜態(tài)體驗(yàn)文章
音樂轎跑SUV特色配置
今天我們?cè)囻{的這款車是MEET 3的1.5T CVT旗艦版，也是全系車中的最頂配車型。價(jià)格為11.89萬元。下面我們先來看看，它有沒有哪些值得說的配置。
前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、車道偏離預(yù)警、全景攝像頭、全液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、座椅記憶、座椅加熱、12喇叭先鋒音響、自動(dòng)全LED大燈、全車一鍵升降玻璃 ，頂配的配置確實(shí)高。單從配置來看，豪華型的配置足以，也是我最推薦購買的車型。和旗艦版差的1.5萬的價(jià)格，增加的配置除了座椅加熱，其他功能并不重要。
| 產(chǎn)品名稱 |
動(dòng)力上配備的依然是我們熟悉的沈陽三菱的4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是自主品牌中最常見的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品成熟可靠，雖然數(shù)據(jù)保守，但也絕對(duì)夠用了。這周我剛試駕過的某款自主品牌配的也是同款發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，能夠在硬件上保證最好的平順性，那么實(shí)際駕駛感受到底如何，請(qǐng)繼續(xù)往下看。 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛感就真的一樣嗎？顯然并不是這樣，想要有平順的動(dòng)力，變速箱的邏輯匹配等一系列因素也一定要做的完美。MEET 3的油門初段表現(xiàn)就有著更活躍的表現(xiàn)，輕點(diǎn)油門就能夠感受到動(dòng)力的傳遞，起步很輕松。但到中后段時(shí)，加速就顯得有些平淡。而且隨著轉(zhuǎn)速的上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯。
變速箱配備的是一臺(tái)CVT變速箱，自然不會(huì)存在換擋邏輯問題，一切都是那么的無聲無息。家用車配備CVT真的是最好的選擇。
方向盤轉(zhuǎn)向手感很輕，看得出來是想滿足所有的消費(fèi)者，并且營造一個(gè)舒適的駕駛氛圍。不過整體傳遞給方向盤的路感并不是很多，轉(zhuǎn)向沒有那么精準(zhǔn)，但也符合它家用的定位。開著輕松就好了，誰還天天劈彎不成。
懸架方面它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。整體的舒適性還不錯(cuò)，和輕柔的轉(zhuǎn)向搭配起來確實(shí)很愜意。對(duì)于細(xì)碎的顛簸化解的不錯(cuò)，但面對(duì)過大的減速帶等大顛簸，多余的彈跳和生硬的震動(dòng)還是有一些。
我們這臺(tái)頂配車上，裝配12喇叭的先鋒音響，對(duì)于隔音我想肯定也是做了特別的關(guān)照。確實(shí)整體隔音水平比同價(jià)位的合資車要好，加上有著不錯(cuò)的視聽體驗(yàn)，只要你不激烈駕駛，MEET 3的隔音水準(zhǔn)絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
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