電咖汽車首款產(chǎn)品電咖EV10自2017年11月份成功上市后，憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力逐漸取得了市場(chǎng)認(rèn)可，目前累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)兩千量。與此同時(shí)，首款產(chǎn)品的成功入市，讓電咖自身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等體系均已準(zhǔn)備完備并成熟運(yùn)轉(zhuǎn)。

電咖首款車型EV10銷售業(yè)績(jī)的背后，是過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，而這背后離不開(kāi)有著上汽大眾背景的骨干團(tuán)隊(duì)。目前，電咖汽車8位高管中，有6位來(lái)自上汽大眾，且均有20余年造車經(jīng)驗(yàn)，是電咖汽車品質(zhì)的頂梁柱。

電咖核心團(tuán)隊(duì)成員均擁有超過(guò)20年的深厚行業(yè)積淀，部分來(lái)自主機(jī)廠，既有保時(shí)捷、寶馬、沃爾沃等高端豪華品牌，又有大眾、通用等主流合資品牌，還有吉利、眾泰、奇瑞等成功自主品牌。

其中，董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）張海亮，曾任上汽大眾總經(jīng)理，后出任上汽集團(tuán)最年輕的副總裁和樂(lè)視汽車總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官；“朗逸奇跡締造者”，擅長(zhǎng)精細(xì)化管理與多樣化戰(zhàn)略布局，具有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)與全球化戰(zhàn)略布局。

首席營(yíng)銷官（CMO）向東平，20年+營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，曾任上汽大眾大眾品牌事業(yè)部部長(zhǎng)兼銷售部部長(zhǎng)，斯柯達(dá)品牌銷售部部長(zhǎng)等職，任內(nèi)帶動(dòng)大眾品牌銷售超過(guò)100萬(wàn)輛。2016年加盟沃爾沃，任沃爾沃中國(guó)執(zhí)行副總裁。

首席技術(shù)官（CTO）牛福勝，20年+汽車技術(shù)部門工作經(jīng)驗(yàn)，曾任上汽大眾車身經(jīng)理、車身科高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品工程部部長(zhǎng)等職；任內(nèi)負(fù)責(zé)管理上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)（2000人+），全程主導(dǎo)朗逸等暢銷車型的研發(fā)。

首席制造官（CPO）劉巖，20年+整車制造及質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，曾任上汽大眾售后質(zhì)量高級(jí)經(jīng)理、質(zhì)量改進(jìn)高級(jí)總監(jiān)、外購(gòu)件質(zhì)保部部長(zhǎng)；參與建造和管理上汽大眾六家年產(chǎn)能超過(guò)30萬(wàn)輛、兩家超過(guò)10萬(wàn)輛的工廠。

首席財(cái)務(wù)官（CFO）陳曉斌，20年+上汽大眾財(cái)務(wù)部門工作經(jīng)驗(yàn)，曾任財(cái)務(wù)部經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理、銷售財(cái)務(wù)控制部高級(jí)總監(jiān)等職；幫助上汽大眾利潤(rùn)逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，至2016年更是取得了前所未有的380億利潤(rùn)的佳績(jī)。

首席人事官（CHO）金迪，20年+上汽大眾工作經(jīng)驗(yàn)，曾任產(chǎn)品經(jīng)理部平臺(tái)科高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品管理科高級(jí)經(jīng)理，供應(yīng)部前期采購(gòu)科高級(jí)經(jīng)理，總經(jīng)理辦公室主任，供應(yīng)部部長(zhǎng)等職；任內(nèi)累計(jì)為上汽大眾節(jié)約逾200億人民幣。

這六位來(lái)自上汽大眾的高管，無(wú)論在生產(chǎn)、制造、研發(fā)、建廠、銷售、金融等各個(gè)環(huán)節(jié)，均有涉獵，充足的造車經(jīng)歷保證電咖汽車穩(wěn)步前行的重要基石。

7月31日，電咖汽車將發(fā)布全新高端品牌，旗下首款產(chǎn)品定位中大型SUV。據(jù)了解，這款SUV將于紹興工廠投產(chǎn)，而在工廠600名員工中，有60-70余位來(lái)自上汽大眾，均有20余年造車經(jīng)驗(yàn)，并擔(dān)任主要領(lǐng)導(dǎo)工作，這讓電咖汽車未來(lái)產(chǎn)品品質(zhì)均標(biāo)榜大眾汽車。

張海亮表示，未來(lái)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅是造車新勢(shì)力之間的碰撞，更是傳統(tǒng)車和新能源車的碰撞。電咖未來(lái)就是想要制造不依靠補(bǔ)貼，就能跟傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。