寶馬中國宣布：新一代BMW X5即將到來，中國市場同時提供汽油和純電兩種版本。雖然沒給具體時間表，但結合此前公布的信息，國產長軸版今年四季度國內首發，2027年一季度交付。

這是第五代X5，底盤代號G65，6月30日已經在美國斯帕坦堡工廠全球首發。國產版代號G78，在沈陽大東工廠生產，軸距在標軸3035mm基礎上再加130mm左右，逼近3165mm。什么概念？比現款國產X5的后排再大出一圈，身高1米8坐進去翹二郎腿不成問題。

外觀用上寶馬新世代設計語言，豎置發光雙腎格柵配雙X形LED日行燈。車身4994mm長、2000mm寬、1751mm高，比現款長了56mm矮了15mm，姿態更趴。隱藏式門把手取代傳統拉手，風阻系數壓到0.29。爭議也有——用了四代的天地門被砍掉，換成一體式掀背尾門，官方說為了空氣動力學，老車主多少有點舍不得。

動力是這次換代最大的看點。寶馬在一個底盤上塞進了汽油、柴油、插混、純電、氫燃料五種方案，堪稱豪華中大型SUV里獨一份。國產主力是汽油和純電兩條線。汽油版搭載3.0T直六+48V輕混，400馬力，零百5.3秒，對于一臺中大型SUV來說動力儲備很充裕。純電iX5更有看頭：800V高壓架構、141kWh大圓柱電池、WLTP續航845km、最大460kW超快充，10%充到80%只要22分鐘。充電10分鐘跑300km這個數據，放到豪華品牌純電SUV里相當能打。

座艙徹底換了一套邏輯。17.9英寸中控大屏向駕駛員傾斜17.5度，可選14.6英寸副駕娛樂屏，X5歷史上頭一回。儀表盤取消，換成橫跨擋風玻璃底部的全景視域橋，4K分辨率投影車速和導航。iDrive旋鈕正式退役。內飾首次用上天然板巖飾板，摸上去有真實石材紋理，跟鋼琴烤漆走了一條不一樣的路。

價格方面，參考現款國產X5指導價60-75萬，新一代大概率只會比這便宜。現款賣得不錯，今年1-6月累計上險量29,473輛，月均銷售超4,900輛，差不多是奔馳GLE的兩倍。但新一代面對的競爭更激烈——問界M9在50萬級搶了不少用戶，理想L9也虎視眈眈，寶馬把純電版拉進來國產，就是想用新世代技術守住陣地。

寶馬是傳統豪華品牌里唯一堅持“一底盤五動力”的。奔馳EQ走純電，奧迪PPE也是純電為主，只有寶馬把選擇權全給了用戶。好處是覆蓋面廣，壞處是工程復雜度極高，每個版本能不能都做到極致，得等實車見分曉。