電咖汽車董事長兼CEO張海亮，曾經的“朗逸奇跡”締造者（上市4年半，朗逸銷量突破百萬），車圈里摸爬滾打24年。既擅長精細化管理與多樣化戰略布局，又具有互聯網產品經驗與全球化戰略布局經驗。種種過往，讓張海亮執掌的電咖汽車比其他造車新勢力看起來更靠譜。

“做新能源車，很多想法、積累以及銷售方式，與傳統車存在差距。”這是加盟電咖汽車一年后，CEO張海亮的自身感受。對于一個在汽車圈摸爬滾打24年的老兵，“轉身”、適應是需要時間的，為了更好的過度，張海亮和他的電咖團隊選擇“由小至大”的發展方向。

一.電咖勵志要造中國的精品小車

電咖的發展方向并非無跡可尋，作為三大豪華汽車制造商中最早布局電動車出行的豪華汽車品牌，寶馬同樣是選擇由“小車”市場切入電動車領域，再逐步“做大”。2017年，寶馬新能源車型銷量超過10萬輛，其中i3單一車型銷量便能占三分之一。

而在國內市場，絕大多數造車新勢力或傳統車企進入新能源市場的首款產品不約而同的選擇了“造大車”，也就是直接進軍中高端私家車市場，例如蔚來、拜騰、哥昂等等。但張海亮認為這一路線并非萬全之策，有利有弊。

電咖汽車董事長兼CEO張海亮（左二）與網上車市社長李安定深度交流

做小車不等于低質低價，寶馬i3可以成為銷量支柱，并為寶馬帶來大量利潤，電咖為什么不行？張海亮將電咖品牌的發展目標鎖定為：造中國的精品小車。

電咖首先選擇了小車市場，以分時租賃市場、共享汽車為主。之所以選擇這一市場，張海亮是出于兩方面因素考慮：一、租賃、共享市場在政策的指導下成長速度快；二、先期造小車投入產出比較好。

2017年11月，電咖EV10正式上市，經過半年時間，累計銷量已達2000余輛。其中一半為租賃、共享汽車市場，而另一半則為私家用車，電咖EV10銷量的突破意味著消費者對產品的認可。

但在張海亮看來，以電咖EV10為切入點進入市，最大的收獲不在于銷量。做新能源車很多想法、技術積累以及銷售方式都與傳統造車有差別，而在這半年多的時間內，通過讓電咖EV10率先走起來，讓電咖汽車在產品設計、生產、銷售等各個環節充分運轉，并學習相關經驗。

二.進軍中高端市場 彰顯造車實力

7月31日，在穩定團隊框架、熟悉新能源車設計、生產、銷售方式后，電咖汽車有了新方向，全新高端電動車品牌ENOVATE正式對外公布。談及此時選擇涉水中高端市場的原因，張海亮表示：“一個企業的關注度還是需要有標志性產品，能代表企業水平的還是造大車。”

據了解，ENOVATE品牌的首款車型將是中大型5座SUV，車身尺寸將超越Q5，主打中高端市場，并計劃于今年廣州車展迎來首秀，2019年上半年開始接受預訂，并于明年年底前陸續交付。

張海亮造大車、進軍中高端市場的念頭是“蓄謀已久”，其實早在去年11月份，電咖EV10上市之時，這款中大型5座SUV便已經進入研發階段。作為旗下高端品牌，首款SUV自設計階段開始便注重工藝品質。外觀設計方面，由前保時捷設計師Hakan Saracoglu主導，Hakan Saracoglu有20余年的汽車設計經驗，曾經參與過保時捷經典車型918 Spyder、911 GT2 RS及Macan的設計工作。而在內飾方面，則是由日本、韓國、俄羅斯以及中國的團隊共同打造。

張海亮說，在今年北京車展，他觀察了主要競爭對手的造型設計后，對首款高端SUV造型十分自信。張海亮直言，我們的高端產品要比對手晚半年，要是再做的比別人差，就說不過去了。

三.嚴格把控產品品質 匹配豪華品牌定位

除了CEO張海亮外，CTO牛勝福、CMO向東平、CHO金迪均在汽車圈有豐富經驗，前不久資深互聯網人趙煥加盟電咖任傳播副總裁。據悉，目前電咖的核心研發團隊已經超過600人，其中60-70名員工來自上汽大眾，都是主要核心成員。“這些來自上汽大眾的員工均有20余年造車經驗，他們的理念中就有很強的高端產品研發欲望，做不來低端車。”張海亮表示，ENOVATE旗下產品，在整個生產工藝的把控上是嚴格向德系標準看齊。

今年7月初，電咖與西虎汽車以及福建泉州開發區管委會在泉州簽訂年產6萬輛SUV的生產項目。該項目總投資近33億，分兩期建設，一期項目將在2019年年底投產。此外，電咖汽車投資55億建設的占地約1000畝的紹興乘用車生產基地接近尾聲，預計一期工程將明年6月正式建成并投入使用，最大產能可達18萬輛，一期產能為6萬輛。

張海亮介紹，紹興工廠自動化程度已遠超平均水平，如果按產量進行折算（產量越高，焊點越多，需要的機器人越多），紹興工廠車身車間的焊接機器人數量比上汽大眾寧波工廠焊接機器人還要多。

之所以重視品質的把控，與張海亮對于品牌建設的認知有很大關系。張海亮表示，想做好一個高端品牌主要依靠兩方面：一，通過宣傳產品亮點，讓消費者了解自己品牌；二，更重要的是消費者在使用中能感受到產品的品質與品牌相匹配。如果產品粗糙、毛病多，是無法在消費者心中形成高端品牌的形象。

關于兩個品牌之間的關系，張海亮表示電咖與ENOVATE兩大品牌將采用獨立運營的方式，更接近于寶馬和mini這種差異化的人群定位，會根據消費者的喜好、生活習性、興趣愛好的不同來進行差異化溝通。

張海亮堅信，未來的競爭，將不只是造車新勢力之間的碰撞，而是傳統燃油車與新能源車之間的交鋒。電咖汽車的短期目標，就是在不依賴政策補貼的情況下，具備與傳統車一戰之力。電咖汽車及旗下兩大品牌的生存指南很簡單，嚴把品質關，努力造精品車。