筆挺的深藍色西服、白色襯衣和藍色修身牛仔褲，似乎已經成了奇點汽車CEO沈海寅出席重要活動的“標配”。10月31日，在奇點汽車體驗廳，奇點汽車CEO沈海寅及副總裁范星向到場媒體介紹了公司的最新進展和新渠道模式與新營銷生態體系，并與銷售、服務、金融、電樁、出行、保險等50余個行業主流品牌簽署戰略合作協議。

據沈海寅透露，奇點首款車型——中大型純電動SUV“iS6”正與北汽共同推進產線準備，預期2019年春節前后上市，并將力爭在明年完成2萬輛的銷售目標。為了籌備這款戰略產品及后續車型的上市，奇點汽車目前已經針對哪些領域展開部署？是否會像蔚來、威馬一樣出現延遲交付的情況？相信都是大家普遍關心的問題。

在順利拿到商用車生產資質后，奇點汽車還在持續推進乘用車資質的落地。對此，奇點汽車副總裁（統籌銷售公司和市場部）范星表示：初期上市的奇點iS6將依靠由北汽昌河代工的方式進行批量生產，未來可通過多種方式獲得資質。

值得一提的是，國能新能源在11月5日正式成為第10家擁有發改委和工信部核準的“雙資質”生產企業，令包括奇點汽車在內的眾多新勢力看到了希望。

隨著湖南株洲智能電動商用車基地的動工，奇點汽車形成“一拖三”的3大生產基地布局、“大車+小車，乘用車+商用車”的全面覆蓋，其中：奇點銅陵產業基地于2016年開建，總投資80億元，占地1000畝，年產能20萬輛，主要投產中大型智能新能源汽車；奇點蘇州相城產業基地于2018年開建，占地1000畝，總建筑面積40萬平方米。蘇州一期生產基地占地600畝，年產能5萬輛，二期生產基地占地400畝，預計年產能可達20萬輛，未來計劃投產奇點小型智能新能源汽車，目標瞄準年輕人群和分時租賃市場。奇點汽車株洲基地總投資50億元，占地500余畝、預計2020年竣工后年產能可達5萬輛，主要用于生產基于新能源、自動駕駛、智能駕艙、車聯網技術的全新一代智能電動商用車。

奇點汽車還在同步推進MPV及小型車（與日本車企合作）的研發，實現3款車型布局，滿足私家車、共享及網約車多種市場需求。此外，奇點汽車于今年7月啟動了商用車項目，株洲智能電動商用車基地已于10月正式動工。智能系統層面，奇點汽車的車載智能系統已經量產，并與多家車企簽署戰略合作協議，共同就智能汽車的開發進行合作。

今年6月初，CEO沈海寅從奇瑞挖來了有著豐富營銷經驗的范星。入職奇點汽車5個月后，范星切身感受到了互聯網造車與傳統車企間存在的巨大差異，同時他也認為，未來企業的成功基于3個要素：首先是用戶理解以及需求滿足；第2是數字化；第3是從文化、思想、內部組織和外部合作方面均要開放協作。

而對于造車新勢力中普遍存在的交付難問題，范星通過一個簡單的例子表明了奇點汽車的態度：在訂單量很大的情況下，未來會優先滿足C端用戶的訂單需求，同時針對B端訂單做一些協調工作，無論從產品質量和交付數量上都要滿足用戶。