中國車市“金九銀十”的魔力不再，單月銷量已經連續四個月同比下滑。從目前形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去，低增長恐怕是未來發展的一個常態，而相較于合資品牌，國產車企面臨的壓力會更大。在消費升級的發展趨勢下，“低價低品質”的車型很快就要被市場所淘汰掉，能夠在寒冬中“活下去”是許多廠商的首要目標。但有一個品牌卻說“越是下滑的時候越要選擇進攻，我們早有準備”，它就是東風風神。

東風風神新業務發展部高級總監陳萌在與網上車市溝通時表示，今年全國車市都是略有下滑的狀態，東風風神在五年前就預測到這種情況。東風風神將通過做更好的產品來滿足經銷商和服務客戶，并且把電動融入到汽車里面去。

一、全新智能網聯 增強東風風神競爭力

2018年是東風風神邁入產品3.0時代的第一年，各項工作處于調整期，此外大范圍的領導層變動對其正常運營產生較大的影響，故而產品推出的速率并沒有其他品牌那么快。但在今年廣州車展中，東風風神帶來了全新AX3、純電動車E70 500以及新的概念車eπ，為明年打下了堅固的基礎。兩款量產車在設計、配置已經動力上都融入了東風風神最新的研發成果。而全新AX3以及AX7上所搭載的智能WindLink3.0系統，已經成為了東風風神新的競爭優勢。

“智能化”這個詞越來越多的出現在汽車行業中，也有更多的消費者開始優先考慮智能互聯汽車。但市面上產品眾多，在語音識別的準確性、人機交互體驗的流暢性以及多場景應用的廣泛性上，仍有較大差異，許多不能滿足消費者需求。東風風神主動攜手倡導ALL in Ai的百度，以及車聯網領軍企業博泰，推出了百度DuerOS賦能的AI車機系統——東風風神WindLink3.0人工智能車機系統。

全新AX3和AX7的人機互聯車載系統有一個非常大的變化，車與人的聯系更加緊密。“隨著智能網聯的不斷發展，汽車已經不是一個交通工具了，更是除了生活和家庭的第三空間，這時候汽車需要更多情感化的訴求。”在陳萌眼中，汽車智能網聯愈發重要，并且有很大的發展空間。現在市面上許多產品都管自己叫做“智能互聯”，但它們都只做到了“互聯”，并沒有達到“智能”的范疇。

“東風風神花了很大的成本和的精力在進行智能網聯的開發，真正走入了智能時代。在東風風神未來的產品中，都會搭載智能WindLink3.0系統，而且會不斷升級迭代，同時為了滿足客戶，還會終生免基礎流量以及不斷迭代升級”從陳萌的講解中我們能發現，東風風神不僅要造車，還要將車變成消費者的私人伙伴與私人秘書。

二、東風風神電動車擁六大優勢 將推5款新車型

在汽車“新四化”浪潮中，“智能化”和“電動化”是被提及最多的兩點，東風風神在電動車上也已經有了完整的規劃，和成熟的產品。本次廣州車展中上市的風神E70 500，相較于第一代產品增加了續航里程、全新的內飾、溫度管理以及智能網聯系統，可謂是全面的升級。而在陳萌看來，該車還擁有“六大優勢”。

“首先是續航里程，這款車擁有550km的最大續航里程，可以滿足網約車和私家車的需求。二是類似于終生免費保修的服務。三是車內空間充足，后排空間較大。四是智能網聯系統，把汽車從交通工具變成生活的第三空間。五是安全保障，軍工企業出身的東風風神很注重安全。六是性價比高，補貼后13.58-14.58萬元在同級別中很有競爭力。”陳萌對于這款車非常看好，也對東風風神的技術實力非常有信心。

風神E70 500只能說是東風風神在電動車領域的“開胃菜”，從2019年開始還會有更多的產品推出，并且陳萌也表示未來東風風神所上市的新車型，都會同步規劃電動版。根據東風風神最新的產品規劃顯示，2019年東風風神將推出4款新車型，包括2款C級轎車、2款C級SUV；2020年將投放1款跨界SUV、1款C級SUV以及1款B級SUV。這些新產品中有5款新能源車型，包含1款插電混動車型、4款純電動車型。（注：C級轎車相當于日產軒逸/大眾速騰級別的緊湊型轎車，以此類推）

在溝通的最后，陳萌也表示，東風風神有強大的研發團隊，以及多年的造車經驗和技術積累。基于對客戶洞察力的分析，東風風神認為滿足客戶的多元化需求是最終的目。目前在售產品所取得的優異成績，都是源于東風風神以客戶為出發點的成果。