還有一個(gè)月，2018年即將結(jié)束。2018年對(duì)于汽車市場(chǎng)而言是不同尋常的一年，皮卡車同樣也是如此，今年皮卡市場(chǎng)中不僅有近幾十款新車上市，而在市場(chǎng)政策環(huán)境方面也面臨著諸多改變。例如，2018年1月1日起，國(guó)內(nèi)皮卡全面進(jìn)入到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代。

然而在不足一年的時(shí)間，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正在大步向我們走來。2018年11月1日起，深圳市要求新落戶車輛必須滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，廣州市也宣布將會(huì)在明年3月1日起正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

截止至2019年7月1日，包括京津冀周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原地區(qū)、珠三角以及成渝地區(qū)都提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。今年1-10月皮卡市場(chǎng)終端銷量為290223輛，而上述區(qū)域的銷量占據(jù)總銷量的三分之一，這也足以說明，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生非常巨大的影響。

不過需要說明的是，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施只是針對(duì)新車上牌注冊(cè)、二手車遷入，而對(duì)此前購(gòu)入的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)以下車輛沒有影響，尤其是對(duì)皮卡車的年檢不會(huì)產(chǎn)生任何影響。同時(shí)，國(guó)內(nèi)還沒有針對(duì)國(guó)三柴油皮卡提出強(qiáng)制報(bào)廢或淘汰的規(guī)定，只要車輛在正常的年檢范圍內(nèi)，車輛均可以正常上路行駛。

相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的排放物要求更低，需要對(duì)車輛的動(dòng)力進(jìn)行綜合優(yōu)化才能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，國(guó)六型車輛在申報(bào)新車公告前還需要經(jīng)歷一系列繁瑣、復(fù)雜的車輛測(cè)試和驗(yàn)證，這也導(dǎo)致當(dāng)前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中還沒有相應(yīng)的國(guó)六版車型推出。國(guó)六型皮卡車在產(chǎn)品方面主要受制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，由于市場(chǎng)中車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)方式不同，各大皮卡企業(yè)即將迎來一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的殘酷競(jìng)賽。

自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)皮卡企業(yè)   國(guó)六皮卡明年上半年推出

以長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、江西五十鈴等為例，其自身具有發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)能力，能夠快速針對(duì)政策和市場(chǎng)的變化推出相應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)，并在自家車型中進(jìn)行匹配和生產(chǎn)。盡管車輛在完成各項(xiàng)國(guó)家測(cè)試時(shí)還需要經(jīng)過漫長(zhǎng)的周期，但這類皮卡生產(chǎn)企業(yè)仍舊是最先推出滿足國(guó)六排放的車型。

同時(shí)，對(duì)于皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)由國(guó)五排放升級(jí)到國(guó)六后，其將會(huì)面臨一系列的技術(shù)升級(jí)，相應(yīng)的產(chǎn)品成本將會(huì)大幅上升，這部分成本的上升也將會(huì)反映在車輛的售價(jià)上，最終由消費(fèi)者進(jìn)行買單。不過需要指出的是，具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)能力的皮卡企業(yè)，旗下研發(fā)出的新款動(dòng)力不單單應(yīng)用在皮卡車，還會(huì)應(yīng)用在旗下的輕卡等一系列車型，亦或新款動(dòng)力進(jìn)行對(duì)外出售，這也使新款動(dòng)力的部分成本實(shí)現(xiàn)了攤銷，其對(duì)于車輛的價(jià)格影響相對(duì)較小。

據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、上汽大通等將會(huì)在明年上半年或年中期間推出滿足國(guó)六排放的皮卡車。這些皮卡企業(yè)也將搶占快速搶占市場(chǎng)先機(jī)，在滿足用戶用車需求的基礎(chǔ)上，還可以快速提升產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

外采發(fā)動(dòng)機(jī)皮卡企業(yè)   不確定因素影響大

對(duì)于皮卡市場(chǎng)中部分沒有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力的生產(chǎn)企業(yè)，旗下皮卡車搭載的動(dòng)力系統(tǒng)均需由外部采購(gòu)進(jìn)行完成。常見的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商包括：江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司、沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司等。

基于外采發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡企業(yè)，在面對(duì)國(guó)六排放來臨前會(huì)面對(duì)部分不確定因素，比如供應(yīng)商對(duì)于新款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)速度，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格等。同時(shí)，外采發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡企業(yè)從供應(yīng)商處購(gòu)得相應(yīng)的產(chǎn)品后，還需要通過一系列國(guó)家測(cè)試和驗(yàn)證，據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士介紹，該測(cè)試驗(yàn)證周期至少需要3個(gè)月。由于以上因素的限制，該類皮卡企業(yè)的新款皮卡或?qū)⒃?019年下半年或2020年才能推出。

國(guó)六皮卡沒有車是部分皮卡企業(yè)在2019年亟需面對(duì)的問題，這將導(dǎo)致皮卡市場(chǎng)的格局即將迎來一場(chǎng)巨變。新銳皮卡生產(chǎn)企業(yè)是否能夠彎道超車，老牌皮卡企業(yè)是否能夠守住現(xiàn)有市場(chǎng)份額，這將為行業(yè)和用戶共同關(guān)注的焦點(diǎn)。