2016年我國首次實施皮卡解禁試點政策讓我們相信，皮卡車的春天已經近在咫尺。果不其然，隨后擴大皮卡通行范圍、取消粘貼反光條、噴字等好消息接踵而至。此外，我國高端智能皮卡車型的數量也迎來井噴式增長，使得國內皮卡市場愈加繁榮。

然而，進入今年，國內出臺的汽車尾氣排放升級、環路限制貨車通行等多項政策，又在一定程度上影響、制約著用戶的日常用車。因此，我們可以把2018年稱為“喜憂參半的一年”。

日前，我們整理了截至2018年我國有關影響皮卡車型通行的各項政策，具體內容如下：

令人欣喜的政策

目前，嘗試解禁的地區內已有多個重點市區發布了取消限行皮卡的文件，其中大多數城市完全開放了皮卡通行。

上述四省內的4.5噸及以下普通貨車從業者將不必進行每年一次的資格審驗，有些用戶也不用再繼續繳納掛靠費用，可以節約大量的經濟成本。

該通知建議：除城市核心區、政治敏感區部分道路外，禁止24小時限制貨車通行。

目前，據我們了解，還有一些用戶會遇到被要求粘貼反光條的情況，有的地區尚未切實落實該政策。

據用戶反饋，車輛粘貼了反光條，可以在后期自行撕下來，將噴字抹去。但小編在此溫馨提示：大家一定要使自己的車輛外觀和行駛本上的照片保持一致，不然被交警判為“車證不一”是要罰款的。撕掉反光條后一定要記得給行駛本換照片。

該項政策實施后，實現了皮卡“一次上線、一次檢測、一次收費、結果互認”。皮卡車主也可以大幅降低每年年檢、年審時的時間成本、費用成本以及誤工成本等。

皮卡車在車輛屬性上歸屬于輕型貨車，這也就意味著在今年9月1日之后，皮卡用戶可以實現跨省異地車檢，不再需要回到原車輛注冊所在地的車管所，或者是辦理異地車檢委托書。

惹人憂心的政策

據國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中的要求，2019年7月1日起，重點區域、珠三角、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。這意味著以2019年7月1日為時間節點，該時間節點后將會有十余個省市執行國六排放標準。

依照目前各省推出的文件，將實施國六的重點區域包括：京津冀及周邊地區，包括北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市及雄安新區，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市等；長三角地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區等。

而目前市場中暫無國六皮卡產品，加之國六產品肯定會提升研發成本，有計劃買車的用戶需要提早打算。

今年11月，北京開始限制外阜號牌車輛。外地號牌只能在六環外通行，每年進京證的有效期最多84天。京牌皮卡不用搖號，又可以在北京的五環外通行，可以解決居住在五環之外的用戶的用車需求。皮卡成為北京郊區的首選用車，銷量增長迅速。

但轉折很快來了！

據筆者此前的了解，鄭州市對皮卡車十分寬容，而這項政策的實施無疑給鄭州市的皮卡愛好者帶來重磅一擊。

 

北京市于12月1日正式全天禁行國三排放的柴油車，全天禁止國三排放標準柴油載貨汽車在本市行政區域內道路行駛。本市號牌的國三柴油貨車、為本市運輸生產生活物資的外埠國三柴油貨車、整車運輸鮮活農產品的外埠國三柴油貨車等三類車輛，繼續執行過渡期政策，過渡期延長至2019年10月31日。

綜上，今年出臺的各項攸關皮卡使用的政策真是令人“喜憂參半”，給用戶帶來較大用車壓力的是整個汽車行業中排放標準的升級，也因此，明年多個地區將可能出現短暫時間的“無車可賣”的現象。與此同時，利好政策的進一步落實卻又可以令人眉開眼笑，年檢程序的簡化、取消“雙證”、取消粘貼反光條、公安部建議擴大皮卡通行等政策都將進一步優化未來皮卡用戶的用車環境！