年關將近，北京多家皮卡4S店迎來了銷售狂潮。昨天平安夜，很多皮卡代理商通宵售車。有自媒體昨日報道：“據說，今天24點過后的12月25日，北京皮卡即將宣布搖號。消費者無法再向以前那樣隨便購買皮卡車型了！”

強調一下，這家自媒體報道的只是未經證實的傳聞，目前沒有任何官方消息和官方媒體提出明年北京要實施皮卡搖號政策。用常識判斷一下，用搖號手段限制的可能性很小。

今天上午，皮卡車市向有關人員求證了皮卡搖號的事情，對方回復說：“目前，沒有收到任何貨車需要搖號的消息。按理說，貨車搖號的可能性不大。大部分貨車是剛需，北京主要是使用通行證進行管理，想要進城必須要有通行證。2019年貨車通行證已經發放。”

可以這樣說：在北京，值錢的不是貨車，而是通行證。

如果官方真要對貨車進行限制，只需要依法增加禁行的區域即可。

用搖號這種手段去限制皮卡購車，歸入客車搖號不合理，貨車單獨搖號更不合理。北京小客車搖號2000多個中簽一個，是因為需求很大。如果皮卡搖號，除非變更皮卡為小客車，否則不應將其歸入小客車的搖號池子里去。如果讓小型貨車進行單獨搖號更加沒有意義，單獨設置搖號池，以皮卡的銷售基數根本起不到限制購買的作用，反而會制造出緊張氣氛，增大皮卡購車數量。

因此，這個消息極有可能是以終端加價為目標的炒作，與這個消息相匹配的就是某皮卡加價2萬元乃至加價5萬元的消息。個人認為這種炒作與板藍根治非典、食鹽防輻射區別不大。無論如何，終端加價的行為都是不應受到鼓勵的。

今日上午，筆者咨詢了長城皮卡市場部總監，張總監向記者表示：“長城皮卡嚴禁經銷商終端加價，長城的誠信管理第一位，誠信透明的服務是關鍵。”確實，筆者了解到，長城皮卡只是通宵售車，并無加價。

“每次區域上市會上，多維立體無憂護航都是必講內容。”張總監特意發來了一頁PPT并著重強調。

其實，早在近兩個月前，我們皮卡車市就判斷出北京皮卡市場即將迎來一輪銷量上漲，并將這個判斷傳導給了皮卡企業。

針對市場的變化，長城皮卡已經快速行動，提前準備了足夠數量的產品，確保了11月皮卡市場銷量翻倍時，長城皮卡的供應源源不斷。這也使得長城皮卡在北京市場的終端銷量環比增長142%，成為北京市場銷量第一。

上周三，筆者向長城皮卡銷售部總監劉海水咨詢了長城皮卡北京市場12月的銷量。劉總監表示：“12月，北京市場的長城皮卡銷量將再創新高，現在已經超過了11月整月。”

因為長城皮卡的工廠就在河北保定，離北京很近，以長城皮卡的體系能力，絕對可以確保北京市場的充分供應，完全沒必要擔心買不到皮卡。

因為限外條款，北京皮卡市場確實火爆，這是因為需求有所增長，年底還有優惠。借機炒作，哄抬物價的行為絕不值得鼓勵。筆者建議：不要購買加價的皮卡，長城皮卡加班不加價。