發(fā)改委等十部委于春節(jié)前聯(lián)合印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》成為了今年春節(jié)的“大紅包”。其中，推進(jìn)老舊汽車報廢更新、促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代和推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍等政策成為了皮卡市場的新一輪紅利。無論是皮卡用戶還是皮卡廠商都?xì)g呼雀躍，迎接皮卡市場春天的到來。

近日筆者獲悉，在濟(jì)南市的人大代表面復(fù)會上,濟(jì)南市人大代表張立敬提出“加快出臺并落實(shí)皮卡車進(jìn)城準(zhǔn)入政策的建議。”

濟(jì)南市交警支隊(duì)支隊(duì)長曹鳳陽表示,交警部門正在研究準(zhǔn)許輕型、微型普通貨車全區(qū)域、全時段的管理措施,相關(guān)政策預(yù)計年內(nèi)就能出臺。

如此看來，濟(jì)南將成為又一省會城市放寬皮卡限制，此舉必將影響到山東省內(nèi)其他城市的限行政策，將是對皮卡用戶的大大利好。

那么，目前濟(jì)南市的皮卡限行情況是什么呢？

“輕型、微型普通貨車在除“解放路、泉城路、濼源大街、經(jīng)十路、緯二路”等20條道路外的區(qū)域均可通行。如因物流配送、生產(chǎn)經(jīng)營確實(shí)有通行需求的,可以辦理非高峰期車輛通行審批手續(xù)。”

在會上，曹鳳陽還表示，“措施出臺后,輕型、微型貨車的20條禁行路段將放開,但是在早晚高峰期,仍然會有一定的限制。”在提及目前皮卡復(fù)雜的車輛定位時，曹鳳陽還說,“交通管理是動態(tài)的，我們將組織相關(guān)部門認(rèn)真研究、切實(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定,把皮卡車的定位研究好。”

之前，皮卡政策的不斷優(yōu)化只靠媒體和用戶的呼吁是不夠的，現(xiàn)在，發(fā)改委、相關(guān)部門還是地方政府同樣在做著不可磨滅努力。

無論是取消4.5噸以下貨車“雙證”，還是發(fā)改委在春節(jié)前的“大紅包”，不斷推出的皮卡利好政策，必然會對皮卡市場產(chǎn)生影響，刺激皮卡市場銷量、帶動車企產(chǎn)能、拉動內(nèi)需，進(jìn)而影響整個汽車市場。