“聚焦戰略”一直是海馬汽車秉持的發展戰略，而今年將要上市的全新緊湊型SUV——8S就是其聚焦SUV品類與強動力的一大重要成果。值得一提的是，這款車在最近的百公里加速測試中取得了7.8秒的優異成績，所搭載的全新1.6T，動力比寶馬2.0T還強。驚訝之余不免對海馬8S出色的動力表現有些好奇，還好海馬汽車有限公司副總經理、動力研究院院長張會文給出了答案，并且從動力、智能以及服務三個方面對海馬8S進行了解讀。

“BOOST BLUE深藍動力”初露鋒芒

首先也是最重要的一大“硬核”就是海馬8S所采用的“BOOST BLUE深藍動力”技術，其搭載的1.6TGDI發動機由海馬汽車與FEV共同研發，最大功率達195Ps（143kW），峰值扭矩293Nm，在1500轉時扭矩可以達到最大值，熱效率達到37%。從數據來看，這款發動機與奇瑞剛剛應用不久的第三代1.6T發動機很接近，動力輸出足可媲美目前市場中大部分2.0T引擎。

這里有必要深入了解一下“BOOST BLUE深藍動力”技術。其實早在2012年海馬汽車便確定了發展“BOOST BLUE深藍動力”技術路線，旨在開發高效增壓直噴發動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、深度混合動力、插電混合動力、純電驅動等核心技術，兼顧駕駛樂趣和環保性能。

“BOOST BLUE深藍動力”技術是海馬汽車與國際頂級戰略合作伙伴的聯合成果，目前已與德國FEV、奧地利AVL 、博格華納等多家國際一流研發機構展開深度合作，塑造核心競爭力。張會文院長也基本說明了開發“BOOST BLUE深藍動力”的初衷：一方面是外部因素，包括排放法規以及消費者個性化需求等；另一方面是內部因素，海馬汽車對于“強動力”的執著。

另外，“BOOST BLUE深藍動力”本身的名稱也準確表達了海馬對未來動力的設想。“‘BOOST’代表強動力，未來在混動狀態下，各模塊充分發揮功效，峰值扭矩可達500Nm；‘BLUE’則代表了環保，在提供更強動力的基礎上，進一步降低能耗及碳排放，混動模式下，讓SUV的百公里油耗降低至5.5L”，張會文詳細解釋道。

打造“8+8”購車與用車專屬服務

第二大“硬核”是“服務”。隨著消費的升級，越來越多車企開始注重服務層面的問題，以“用戶為中心”的理念成為各大車企營銷的主要策略，這也促使其在服務方式上不斷有所創新，來滿足不同消費者的需求。不管是營銷層面，還是品牌層面，服務都占有很大比重。

不同于傳統4S店的購車與售后服務模式，目前車企的服務模式多種多樣。線上/線下相結合，“體驗營銷”、“新零售”以及“大規模定制化”等新名詞層出不窮，但最終的目的都是為用戶提供方便，滿足用戶的消費習慣，給用戶帶來更多實惠。

海馬8S在服務層面也進行了多項創新，推出了包括提供上門試乘試駕、上門交車服務、24小時救援服務、上門維修服務、保值換購、專屬管家服務、定制養護計劃、尊享金融8項“車主購車”專屬服務，以及車主講堂、消費返利、非凡馬幫車友會、探親之旅、親子時光、動力體驗自駕之旅、免費租車專享服務、合伙人養成記等8項“車主生活”專項服務。

可實現L2級別的自動駕駛

第三大“硬核”是“智能”。據張會文介紹，海馬8S擁有8大智能系統，包括快速降溫、雨雪模式、一鍵溫暖、霧霾模式、呵護寶寶、停車模式、抽煙模式、浪漫模式各種模式。用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變，為用戶營造“能動口絕不動手”的用車體驗。

目前汽車市場中，智能化已是大勢所趨，以上汽、吉利、長城等為代表的代表的中國車企都在抓緊布局并開發更為前沿的智能科技。智能互聯、自動駕駛、人機交互等技術盡管發展時間較短，但更新速度很快。站在這樣一個技術“風口”，海馬也不例外。據了解，海馬8S已具備L2級別的自動駕駛技術。

“海馬8S將于今年7月份正式上市”，張會文補充道。讓我們一起期待海馬8S帶來的“硬核”表現。